旧时，帝王所用之物皆称“御用”，御膳、御酒、御驾……在众人心目中“御”已经暗含奢华、尊贵、安逸之意。东风日产天籁·御系列的推出自然难免让人把它和豪华联系在一起，而事实上，天籁·御系列车型的定位也确实更有针对性，更加注重成员驾乘时的舒适性，与原
技术参数：
最高车速 198
0-100加速时间 10.5
百公里经济油耗 7.3
长度 4845
宽度 1765
高度 1475
车重 1545
轴距 2775
前轮距 1530
后轮距 1535
最小离地间隙 155
压缩比 9.8
最大功率(kW) 127
最大功率转速 6000
最大扭矩(N·m) 221
油箱容积 70
行李箱容积 506
车手点评
林诚富
驾龄：5年
外观造型：★★★☆
内饰配置：★★★★
平稳性能： ★★★★
动力表现：★★★★
安全制动：★★★★
购买指数：★★★☆
车手点评
祝云川
驾龄：8年
外观造型：★★★
内饰配置：★★★☆
平稳性能： ★★★☆
动力表现：★★★☆
安全制动：★★★★☆
购买指数：★★★☆
外观：天籁·御系列并没有在外观上做文章，从外观方面看，天籁·御的外观基本秉承天籁车型的原有设计，用贵气、大气、稳重这些形容词修饰天籁 ·御并不为过，它延用了原有天籁车型大气、简洁的外观。天籁·御的外观还是天籁那个已经成为经典的造型：前保险杠由车头弧线圆滑过渡，后保险杠则简洁精悍一气呵成，前后呼应，极大增强了汽车整体的张力与动感；一体式前雾灯，与镀铬饰条巧妙融于一体，以利落的线条使汽车展现俊朗一面，远近皆可给人以宽广而且沉稳的视觉冲击力。然而，装备了氙气大灯以及大灯清洗装置的天籁·御的目光却比前代更犀利了。
内饰：内饰是天籁·御最能体现奢华、尊贵“御驾”的表现所在。在“御”系列的内饰上，倒车影像、自动化配备，以及6+1CD、自动折叠后视镜和前大灯，都装配在了天籁·御上。关于人性化的设计，天籁·御更是新增了定速巡航系统、DVD导航系统以及倒车影像监测系统。大面积亚光桃木的应用，从仪表台到挡杆座上的木板都是用一种材质，颜色统一，复古而又优雅。人性化的设计延伸到副驾驶的座位上，将其手动调节的座椅升级为自动调节的座椅。从此乘车人也可以享受电动的待遇，不失为一种档次的提升。坐垫和靠背都有明显的弧形，可以把人包容起来，对于后排的乘客就很舒服，就像家里的沙发一样，但是对于前排的驾驶员，就有点“痛苦”了，因为要把椅背调得很直，肩部和头部才会得到很好的承托，长途驾驶容易累。
空间：车内驾乘空间的宽大是所有天籁车型最值得称道的地方，“御”系列同样秉承了这个优势。天籁内部空间很大，无论是宽度还是纵度，都是几款车里面最好的，感觉甚至要比君越好一些，即使是身高1.80米的大汉，以最舒服的姿势坐后排，头部与膝部空间依然宽绰有余。中央的手枕很大，放上去很舒服，可能考虑到隔音的问题，手枕后面没有打通与后尾厢相连。试驾当天，我们同车的驾乘人员一共5位全是壮汉，在路况不太好的金殿后山的上路上，伴随我们的是一路专属“VIP”的享受。
操控：当然，说到“御驾”最重要的还是操控，天籁·御给我们的第一感受就是宁静，发动机怠速时，车厢内不仅感受不到丝毫震动，就连发动机的噪音也被屏蔽在车外。在驾驶中，天籁的油门与方向堪称“油滑”，也就是说十分灵敏，让我有种沾脚就有的感觉。它的路感十分清晰，让我在驾御之时有足够的信心。再来是动力澎湃，加油起步时，2.3升的机器强劲有力，轻松即可提速，根据资料介绍，0至百公里加速只需10.4秒。急加速时，发动机的反应灵敏，稍点油门就有明显的感觉，提速就更显迅猛，变速器的换挡速度和平顺度都很好，冲击感也很小，行走起来有种行云流水般的舒畅，得心应手的王者掌控感油然而生。
安全：作为“VIP”的坐驾，安全必须到位，天籁·御系列，将消费者最关注的安全问题提升到其他同级车型绝无仅有的高度，成为了御系列最为令人瞩目的改进部分。除了基本的四轮碟刹加ABS之外，御系列的五星级安全防护系统，整合了包括前双安全辅助气囊、前侧方安全辅助气囊和同时屏障前后席的侧窗帘式安全辅助气帘的6气囊组合、带AFS智能转向照明辅助系统的氙气大灯、倒车影像等领先安全配备和全新加强的吸能车身结构等全方位的安全要素。
都市时报
编辑：杨毅