由于北京奥运会的举办，对于中国人来说，2008年注定是充满希望的一年，对于中国车市来说，也必定是一个异彩纷呈的一年。对此，人们都充满了期待，也有不少理性的思考。其中不少关键词，很值得我们玩味。
遗憾
2008奥运会合作伙伴的桂冠被大众汽车拿下，大众
人们提到，当年的韩国现代汽车就是从汉城奥运会赞助商起步，从一个韩国本土品牌开始扬名天下，逐渐被世界所认识，成为一个“有国际影响力的品牌”。
我们不能总是埋怨自主品牌错失良机。自主品牌又何尝不想把握这百年难遇的机会，但实力不如人，徒唤奈何。但愿我们的自主品牌能卧薪尝胆，奋然崛起，在不久后的某一届奥运会上大放异彩。
绿色
在“绿色奥运”的号旗下，北京已提前对汽车排放实行国Ⅳ标准，国Ⅳ标准燃油已经在北京投放，不达标的车型将被强制退市。此举提高了环保政策门槛，逼着汽车企业在科技、绿色、人文方向痛下功夫，大打技术升级战，实现品牌升级，带动全国范围的汽车产品升级。
2008年，一些世界级车企更加关注中国市场，把更好的产品、技术和服务引进中国，国内企业也正投入大量资金进行技术升级，中国汽车产业正在迈上一个新的台阶。
自主品牌
去年上半年，自主品牌汽车曾一度集体爆发，出现了被称为“东风压倒西风”的全新局面。但随后又冲高回落，表现出的是后劲不足、高技术含量低、中高端车竞争乏力的疲态。
为改变这种状况，自主品牌加快了技术升级的步伐，并开始冲击中高级车市场。但这个层面历来是外来品牌的长项，自主品牌普遍不被看好。但当初自主品牌就是在不被看好的舆论环境里异军突起的，在资金、技术、管理、生产、销售等各方面已有了相当积累的今天，自主品牌在奥运年里会不会有出人意料的表现，还得看。
新车
奥运年当然要打奥运牌，推奥运新概念就要有新概念车，这就注定奥运年的车市又是新车的天下。据国家发改委公布的新车目录，计划在今年上半年上市的车型不下40款，如果把一些改款新车包括进去，新车的数量就更多。新车不断升级，细分市场，让消费者有了更多的选择，形成了更大的买方市场，这对消费者来说，当然是一件好事。
降价
中国汽车产能大大扩张，为赶奥运卖点，厂家急于扩大市场份额，建立赢利基础，新车扎堆上市，竞争激烈，延续多年的降价趋势仍然不可避免，甚至可能加快价格持续下探的速度。
业内人士一个普遍的看法是，今年车市的降价战火将会从低端车市燃烧到中高端车市，在那里，又会有一场好戏上演。新一轮降价潮的影响是多方面的。首先，消费者能因此买到更具性价比的车；其次，一部分消费者买涨不买跌，可能持币待购；最后，新车热销期缩短，加快贬值，也损害了消费者的利益。
油价
新年伊始，美国纽约石油期货市场2月份交货的轻质原油已多次突破100美元大关。今年油价行情走势继续看涨，有专家说涨幅可能有所减缓，但从变幻莫测的国际政治形势和持续增长的石油消费需求来看，也要对油价走高的程度有足够的估计，万一出现油价恐慌，就会对车市特别是中低端车市形成冲击。虽然不好说就是“灭顶之灾”，但变数很可能比想象的要大。
燃油税
由于各方面的利益关系太复杂，燃油税虽然写进了法律，但一直没有实施。最近的说法仍然是“没有时间表”。虽然如此，燃油税仍然是悬在车市和车主头上的一把软剑，预计高达30%%到80%%的税收将大大增加养车成本，由此对车市造成的后果，是谁都说不清楚的。
新能源
在高门槛、高油价和高税收的预期下，新能源车的空间正在不断扩张。有关方面宣布，2008年，中国自主研发的燃料电池客车、轿车、混合动力和纯电动汽车将在北京奥运场馆亮相。而中国清洁汽车的使用已经处于世界领先地位。无论是合资品牌还是自主品牌，都跃跃欲试，准备在新能源车上有所作为。今年预计会有不少自主品牌的混合动力车集体上市，如荣威的混合动力和燃料电池车、比亚迪的纯电动车等等。
相对于普通动力车来说，在新能源车领域里自主品牌和洋品牌差距并不是那么大，因此，许多业内人士都对自主品牌在新能源车方面的表现寄以希望，也成为今年车市的一大看点。
从紧
从宏观经济环境看，今年国家的大政策是“从紧”，为控制通货膨胀，国家实行了紧缩财政政策，银根收紧，多次加息，无论是车企贷款和贷款购车，成本都在增加，压力都在加大，这对车企和车市，都是一个新的考验。在这种情况下，车企之间的竞争将会更加激烈，在拼价格的基础上会向拼综合实力转变，进入充分竞争阶段，加快行业整合的步伐，自主品牌将而临更为残酷的市场竞争。
放缓
有评论认为，经济政策的“从紧”不但会加大车企的资金使用成本和经营成本，加大贷款购车者的购车成本，还将对股市和房市造成影响，从而影响车市。因此，有业内人士认为今年下半年车市可能会出现小拐点，放缓发展步伐。
但一些业内人士还是对车市充满了希望。他们认为，日本1964年奥运会5年后，私家车的销售翻了4倍，8年后翻了6倍。同理，中国的汽车市场也会在未来几年迎来高速增长，前景非常乐观。
昆明日报
编辑：朱子成