记者日前在黄土坡某品牌汽车4S店售后部维修车间看到，五六辆肇事汽车都放在车间里，有的已面目全非，有的车身上甚至落满了厚厚一层灰尘。从不少4S店得到的消息是，今年前2个月前去修理的肇事车辆明显增多，与去年同期相比增加近30%%。专家称，肇事车增多，为肇事车维修费用埋单者却少了，这种情况严重地困扰着昆明

　　一起交通事故发生后，肇事汽车一般都会被拖进售后维修部或汽修厂进行修理。记者走访了昆明10多家汽车4S店，了解到肇事汽车由于受损严重难维修、事故责任不明理赔难，这一现象在去年12月份就初见端倪，目前又有发展。15日，黄土坡某品牌汽车4S店售后部的杨师傅正在给一辆只剩下空壳的肇事汽车做刮灰。杨师傅介绍说，从今年1月到目前，他一个人维修过的肇事车辆不少于30辆，有的时候一天要给两三辆车刮灰、做底盘。杨师傅说：“肇事汽车修理增多了，有时一辆肇事车要修半个多月呢，不仅占着维修车间，而且还经常发生拖欠维修费用的情况。”

　　据悉，目前昆明四区城内每天至少要发生数十起大大小小的交通事故，与去年同期相比增长较快，据车市多家售后部的不完全统计，增长率达30%%左右。一些维修技师们分析认为，昆明的汽车保有量依然在猛增，交通拥堵情况日趋严重，所以交通事故频频发生，肇事车也逐渐增多。北京现代售后部王师傅说，进厂修理的肇事汽车多了，但肇事车主双方和保险公司等部门往往因为责任认定和赔偿问题而发生种种矛盾和纠纷，导致不少肇事车辆进厂后无法及时维修空占车间，搁浅久了就落满灰尘，甚至还出现过车修好了却无人为维修费用埋单的尴尬情况，这就严重影响售后维修部的经济利益。

　　据透露，不少待修肇事车目前仍然要等待交警部门、保险公司等部门处理后才能进行维修。专家认为，肇事汽车增多看起来对汽修部门有利，实际上给汽修行业带来了很多麻烦和问题，不利于“后市场”的发展。针对交通肇事车维修所涉及的种种问题，需要一部更加系统全面的法规来规范，保障消费者和企业的利益。

昆明日报

编辑：杨毅