云南世博车市总经济师
技术成熟可节油30%
张先生于2005年购买了一台丰田普锐斯，行驶里程4万公里。总的来说车子不错，特别是油耗非常低，别看是1.5L排量的车，城区行驶，4.2升/100公里；高速行驶，5.8升/100公里；综合油耗：4.8升/100公里。但张先生觉得车价还是比较高，和同级别燃油汽车相比价格高了近10万元。保养费用可以接受，总的养车费用每月平均不足1000元。而且，混合动力车的动力也不差，100公里提速在13秒以内，最快车速开到过 200公里/小时。
专家介绍，当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的 40％，在市区还会跌至25％，更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。
目前最常见的，则是汽油内燃机和可充电电动机的混合型。与纯粹用汽油内燃机作驱动力的普通汽车相比，混合动力型汽车的内燃机功率通常要小得多。这是因为我们开车时大部分时间(99%)都是平路和稳速行驶；如果不是爬坡或是加速，发动机中相当一部分的功率其实是白白地浪费掉了。混合动力型汽车采用小型发动机以达到节油的目的；但当爬坡或是加速需要较大的功率时，则利用电动机来提供额外的动力以补偿内燃机功率之不足。
当混合动力型汽车在低速行驶或是停车空转无需较高的输出功率时，内燃机可以关闭，完全依靠电机来提供驱动力，从而避免内燃机在低速运转时的低效率燃烧。高速行驶时，汽油内燃机燃烧充分，是以电动机可以完全关闭，而只依靠内燃机的输出功率来行驶。混合动力型汽车能够节油还有一些其它的重要的技术，例如利用汽车减速时的多余动能，混合动力型汽车的电动机就可以逆向运转，成为向储电池充电的发电机；车身采用流行性设计以减少空气阻力等，技术比较高端的混合动力汽车在日常行驶中可省油30%以上。
叫好不叫座
车银川认为，虽然混合动力汽车油耗非常低，但由于价格高，维护成本高，最终还是落得销售业绩不理想的尴尬境地。混合动力汽车应该是未来汽车发展的方向，而现在遇到需求量小的情况也属正常，混合动力汽车正真走进百姓生活还需要一个过程，这需要众多环保人士、有经济实力的消费者转变用车理念，政府单位招标带动引导消费。
记者了解到，今年一月以来，一汽丰田汽车销售公司就围绕混合动力车普锐斯（Prius）连做两个动作。一是为今年的“两会”提供50 辆普锐斯服务车，二是给普锐斯降价：从2月25日起，普锐斯标准版由原来的28.22万元调整为25.98万元，真皮导航版由原来的30.20万元调整为 27.98万元。普锐斯降了2.2万多元，但配置方面没有减少。2006年，国产普锐斯的销量为1447辆，2007年为958辆，2008年计划销售 1000辆。国产普锐斯的销量远未达到当初的预定目标。普锐斯既具有2.0升乃至2.2升一般汽油车型的动力性能，还具有1.0升乃至更小排量车型的燃油经济性。但是，它的长度为4.45米，轴距为2.7米，是典型的A级轿车身段，它的售价却逼近30万元，相当于顶级配置的中高级轿车，这个价格实在难以被绝大多数A级车和B级车消费者接受。
混合动力汽车是趋势
根据联合国开发计划署的预计，未来20年大部分的石油需求的增长，几乎完全由依赖石油产品作为燃料的汽车造成，而到2020年，在城市地区的汽车数量将比1995年增长1.2亿到1.5亿辆。越来越严重的能源和污染问题，加快了各大汽车汽车开发新一代新能源企业的步伐。
目前，氢燃料电池、电动车和混合动力汽车领域技术已经相对比较成熟，其中氢燃料电池车和电动车能够从根本上解决汽车燃料的问题，但是由于各种操作难题，这些技术短期内无法进行商业化。
根据福特汽车今年公布的一份资料，从这些技术成本比较，目前氢燃料电池技术成本是汽车成本的20倍，氢气内燃机是目前汽车成本的5倍，混合动力汽车是目前汽车成本的2倍，而电动汽车是目前汽车成本的1.5倍到2倍。这些高昂的成本正是目前这些技术短期内无法被普遍采用的第一道障碍。
专家认为，在短期内，只有灵活内燃机技术和混合动力汽车能实现产业化。在国内的公交和出租领域，灵活内燃机技术早在多年前就开始采用，但是和传统的汽油内燃机相比，这些灵活内燃机技术在使用过程中仍然存在各种弊端，比如像加天然气的在加燃料阶段，由于需要时间太久，往往形成大量排队等候的现象，一些这类改装的出租车不得已完全放弃使用，只有一些自由的公交系统仍然在使用。
和以上这些能源技术比较，目前混合动力汽车产业化比较现实，原因是混合动力结合电动车的蓄电池技术，与发动机配合运行，在城市工况下应可使用蓄电池缓解污染，车在路上排队等候时可以关掉发动机，起到省油的效果，刹车时能量可以储存成电能，实现能源再利用。因此目前混合动力汽车已经成为大部分企业认同的第一代新能源汽车，国家发改委近期也出台了相关法规规范这一技术在国内投产。
业界——各大厂家试水混合动力
目前世界上只有丰田、通用、本田、福特等几个大型跨国汽车集团在混合动力车方面掌握了比较尖端的技术，并且已经开始用于量产车的生产。有消息说，美国和日本的汽车企业已经开始了在混合动力车市场上的竞争，其中丰田的Prius混合动力车在世界上已经销售了50万台，在日本的价格相当于人民币16万元，仅仅比同级别的汽油车贵3万元人民币。但这款车在国内的售价为28万至30万元人民币，显然进口组装的混合动力车在价格上还比较昂贵，所以不少国内企业均表示将重点开发价格较低的自主品牌混合动力车。预计3至5年后，整个混合动力车的市场将达到100万辆级的规模，中国也将是混合动力车最大的潜在市场。
政策——鼓励政策即将出台
今年3月，国家发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则（征求意见稿）》，把混合动力车归入新能源汽车行列。1月15日，国家发改委召集科技部、国家环保总局、一汽、东风以及清华大学等新能源汽车方面的数十位专家开会，商讨新能源汽车发展的技术政策问题。据有关人士透露，关于新能源汽车生产准入管理办法的实施细节即将出台。法规实施后，新能源汽车上牌照、上公告都将与传统汽车区别开来。据与会专家介绍，有利于新能源汽车发展的一系列优惠措施也有望由国务院各部委和各地方职能部门陆续出台。
编辑：杨毅