真正的SUV，以四驱为王；而纯粹的四驱，少不了中央差速器。一应俱全的超级维特拉，可不是一般的SUV。像维特拉这样的紧凑型SUV，在国内还有不少。单论价格，原装进口的超级维特拉没什么优势，可它的对手们却不敢掉以轻心。为什么？因为他是真正的SUV。

　　全时四驱是越野车的本性，也是真正SUV不可或缺的核心。在四驱系统纷繁复杂的现在，基本可以划分为3种：全时、分时和适时。在业内人士看来，只有全时四驱才算得上铁血男儿。不过，全时四驱也有其难以逾越的技术难题，因此某些厂商才弃而求其次，选择适时、甚至成本更低的分时四驱来武装自己的车型。是什么技术难题让厂商费尽心思？原来车辆在转弯时，不仅左右两侧的车轮转速不一样，前后轴的转速也不尽相同。因此，真正的四驱车不仅需要分动器，还必须拥有“中央差速器”来解决四轮驱动时的转速差。如若缺少这样的装置，在低速转弯时我们能清晰听到轮胎打滑的声音，而高速行驶时情况会变得更加危险，极有可能因为四条车轮间的不协调而失控。我们所熟知的奥迪quattro就是全时四驱的领军人物。其纯机械化的控制理念实现了即时的分配响应与恰当的转速控制，即便如今层出不穷的各类电控四驱也难以撼动其王者地位。当然，全时四驱不完全是以高昂的成本为代价。比如这次测试的铃木超级维特拉，就使用了一套中端的全时四驱解决方案。云南进口铃木标准4S店云南顺尧汽车服务有限公司，即日起开展一项试乘试驾活动，试驾人群面向社会大众，试驾地点位于东聚车市云南顺尧4S店，届时来店看车同样有礼。

编辑：杨毅