8月18日，昆明市市政公用局向媒体通报，昆明的公交车运营服务尚存在5方面问题需要及时整改。例如服务方面：个别驾驶员没有按要求摆放服务证，个别车辆车载电视有问题，影响乘车环境，乘客对此较为反感；车辆设备方面：部分车辆前、后门泵盖板松动、车
内“绿色座位”牌脱胶翘角，极易划伤乘客，存在安全隐患，须立即整改；车辆清洁方面，部分车辆卫生死角存在问题，例如地板卫生差、驾驶室上方电风扇灰尘堆积等；营运方面：个别公交线路候车时间长，达到15-20分钟，如23路、52路、67路等，个别驾驶员在行车中未做到“起步稳、行车稳、停车稳”，进站车速过快，容易造成乘客摔伤；在一环路及一些城郊结合处的部分站台，卫生太差，站台设施存在破损现象，影响乘客候车环境和昆明的对外形象等等。
（见都市时报8月19日A02版《昆明公交有“5病”》
）。其实，昆明公交，或者说全国公交还有一个通病——也许是国人如“久入鲍鱼之肆而不闻其臭”，都已经视而不见——那就是公交超载问题。
在我们居住的城市，无论公交事业怎么发达，每一个市民都知道，一天总有几个时候时候挤公交车的滋味是很难受的，特别是下班时，个个都累得精疲力尽，还得忍受挤公交车的折磨，简直是雪上加霜。说来也怪，要讲大道理，《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条规定：机动车载人不得超过核定的人数。一直以来，交管部门治理超载现象的新闻也屡见报端，可是，谁见过城里的交警来治理超载的城市公交车？
根据《机动车安全运行技术条件》的国家标准规定，公交车上核定限载人数以供乘客站立地板面积核定，每个乘客应有0.125平方米的占地面积。可是在现实中，公交车拥挤的时候，人贴着人，之间几乎没有缝隙。这种拥挤的状况，除了体力、心理上的消耗和不快，还给乘客带来无尽的烦恼，例如：如此近距离的人体接触，传染病、年轻女性受到性骚扰，除了这些，公交扒手也是利用拥挤才有下手的机会。老祖先发明的成语里有一个词叫“人满为患”，完全是在说公交车超载的情况，简直是先知先觉嘛。
全世界限制机动车超载，是居于行车安全，为驾驶人员和乘客的生命安全负责。但中国的公交车何以就成了一个例外？这可能和中国人太多以及公交车的特性有关系。我们在现实中看到，有的公交车在其他时间空空荡荡，但在几个时点上又拥挤不堪。甚至一趟车也因为行驶线路，忽而拥挤忽而又空，这种复杂的超载的确难对付。何况昆明的公交公司多年来也的确采取了高峰时间多发车的积极措施来解决这个问题，只是收效甚微。
昆明近年来提出“公交先行”，让更多的市民享受到公交的便利，这是一件好事，然而，如果公交超载得不到解决，风之末端个人认为安全隐患更大！在过去，因为昆明道路交通的状况，城区里的公交车速度很慢，就算超载，安全性相对高一些。现在，昆明市各种公交高速专用道的建成，如果高速加上超载，其后果是什么大家应该都清楚！
所以，作为昆明市民，我眼下为公交超载问题感到无比的担心，这是一个昆明城市发展中遇到的难题，可能比市政公用局列举出来的“5病”更重要，因为事关老百姓的生命安全。我们有关部门应该好好研究，借鉴一些外地和外国的经验，例如：香港以及国外一些城市，对每辆公交车核定一个既合情又合理的运载数，在反复教育下，市民们也遵守这个规定。“公交优先”的出发点本来就是为市民提供更好的公交服务，就是以人为本，这个“第6病”不解决，始终是我的、也是老百姓的一块心病。
都市时报时事评论员 风之末端 06-08-22 都市时报