石匠房隧道

铜运古道要隘

　　盐水河口在以礼河四级电站旁接纳了电站尾水，在小江口注入小江，再流一二百米，就汇入金沙江了。我们从观景台绕到小江口，在四级电站门前停好车，走过灰朴朴的盐水河桥，一跺脚拐进盐水峡口，逆河而上，再探石匠房隧道。

　　这是一个扇形泥石流冲击滩，下滩足有两三百米宽，雨季还没有到，盐水河还是条小溪，弯弯扭扭地在石滩上流，又切出一条河道。滩上没有路，堆满了砾石，你爱怎么走怎么走。但满滩的砾石却不饶人，踏上去就扛得脚板生疼。盐河水很浅、很清，太阳在上，晒得水热，卷卷裤角就可以涉水而过。

　　河滩越走越窄，淌了几次河，上行二三里，河谷已收束到五六十米宽，左岸出现一条小道，被泥沙冲得七零八落，在山坡上断断续续地延伸。在悬崖之处，又凿洞而过——古道终于露面了。

　　再行二里，就是石匠房悬崖。这里怪石嶙峋，山路崎岖，曾经是铜运古道最为险峻的一段。早先驮马到此，寸步难行，常常滚下崖子，非死即伤，被视为畏途。公元1787年，也就是清乾隆五十一年，在此开凿隧道，凿洞石匠悬索凿崖，命悬一线。洞凿成之后，因钱是巧家豪富对刘汉鼎出的，县太爷把隧道命名“刘公桥路”，但那山坡、崖坎、河滩上留下不少石匠住过的棚屋，过往背脚、马帮、行旅触景生情，只把这里叫“石匠房隧洞”。这名一直叫到今天，知道“刘公路桥”的反而不多。

　　石匠房隧洞建成之后，原来只可行走“背脚”的京运古道就可以走马帮了，红军的马队也得从此通过，应该是一件好事。

　　古驿道走得不少，但过隧洞驿道还是头一遭。此洞全开凿在悬崖峭壁上，洞外是草，洞底是灰，洞高六尺，宽四尺有余，每隔一丈就开一个石窗，施工时可以“多点突破”，加快进度，洞成后石窗既可透光，又可透气，让人想起昆明西山的龙门隧洞。两百多年前，古石匠们就凭着一把铁锤、一把钢凿，硬碰硬地凿了四年，凿出了这条长达一公里多的隧道，面对洞壁上刚直密集的凿痕，不能不让人感叹。

　　时值下午，阳光斜射进来，把半边石壁照得一片金黄。前行一二百米，前洞垮塌，隧道中断，上下峭壁，二里长的隧道只能到此为止，令人怅然。隧道断处，下面又凿开一渠，有水流出，又渗出洞外，成为我们在观景台那边看见的一线流瀑。后来才知道，20世纪80年代，此地曾修过引水沟，40万元花了出去，却在通水的当天被山洪冲毁，一天也没有用过，只成就了这一线流瀑，供人凭吊。

　　时候不早，我们沿古道折返。双崖夹河，铜运古道依山回环，破壁前行，沿石凿梯，一步一道坎，三步一倒拐，石阶上下，如桥过崖。“桥”上马蹄深深，“桥”下河流潺潺，自是一种风景。上得“桥”顶，却见石阶上凿有几处方孔，方孔上又被马蹄踏成圆型凹坑，这倒是头回得见。前路绝壁，下临深渊，石阶溜滑，方孔之凿，显然是为防滑，避免马失前蹄，一失足而恨千古。而从前所谓马蹄印深，甚至深到十多二十厘米，其中也有人工凿孔之功，至此可见矣！

　　发现不断，走得兴起，前途却再次中断，下行陡坡的铜运古道淹没在一片泥石流荒滩下，没了踪影。我站在古道和荒滩的交接处，一片茫然。回首望去，盐水河谷泥石堆积，原先号称高悬百丈绝壁的古道，如今距河滩数丈而已，有的甚至高不过一丈，全没有了飞云临空的气概。看那古道在河滩上几尺处一本正经地凿壁穿崖，竟有些滑稽可笑。而就是这硕果仅存的古道，在年甚一年的崩塌、滑坡和泥石流中，还能“露面”多久呢？

昆明日报
(2006-10-03)

编辑：王成