11月13日，刚刚建设完成的世纪城公交车场已经拉起了彩旗，准备迎接15日的正式启用。“但一个10亩地 的公交场，还远远不能满足南市区居民对公共交通的需求。”对此，昆明公交集团公司拟在水晶村和前卫路再建2个公交车场。

　　现场：市民探班南市区车场

　　中午12点半，位于世纪城东侧，南市区占地10亩的车场内停满了公交车，其中部分新车已经贴好了161路、162路的标志，而一些贴有85路、90路的车辆也正在进行检修。

　　刚刚建成的公交车车站吸引不少市民，人们站在新贴出的站牌前讨论着。“我家是织布营社区的，而我上班是在昆明监狱。过去因为车少，一周只能回家一次。”吴女士从报纸上知道消息以后迫不及待地到车场细看车辆行驶路线。

　　解难：两大新车场待建南市区

　　“围绕着广福路周围有6条公交线路，过去我们在南市区没有家，所以很多线路的开设无法实现。”昆明公交集团公司安全服务部经理李伟说，虽然南市区占地10亩的车场已经建成，但还无法满足南市区居民出行的需求，目前，在南市区水晶村和前卫路两块100亩和80亩的公交场已经报请相关部门进行批复。

　　未来，两块新场地的建成将使南市区公交车场吞吐量达500辆，逐步缓解南市区市民公交需求。据介绍，南市区两块场投入使用后，公交集团公司将开设南市区以南更多公交线路，并与呈贡新城3块共200多亩的场站形成呼应，为新昆明建设提供公交支持。

　　担忧：交通拥堵制约公交发展

　　南市区居民期盼公交盲点减少，但增开公交对于住在滇池路附近的居民来说并不乐观。“交通如此拥挤，增加公交也走不通。”在白马小区上班的王女士住在滇池路中段某小区。她认为，新开两趟公交线路都绕开了拥堵的滇池路，而从南市区往西进城的市民无法享受到这两条线路的好处。

　　“整个南市区南北向就只有一条滇池路，横向广福路、十里长街实际上都是断头路。所以要从南市区进城必须经过滇池路，每天道路堵得水泄不通。”李先生住在湖畔之梦小区附近，为了能按时上班，他出300元包了一辆车。但尽管如此，他每月还是会因迟到而被单位罚款。

　　建议：打通“断头路”分流车辆

　　“金牛小区路口是一个交通瓶颈，每天上班的时候，南向北车道堵得水泄不通，但是等到下班时又是北向南堵死。”李先生说，城市交通的钟摆现象在南市区体现得特别突出。

　　而许多市民认为，这是公共交通的恶性循环，住在南市区的人因为上班太远，公交线路少，很多人买了私家车。而私家车增多，主干道却只有一条，势必造成交通拥堵。“需打通十里长街和广福路，将东西两个方向入城的车辆分流。”

　　“现在在主城区公交专用线开通的地方是真正体现了公交先行，但是对于新城区还不具备这样的条件。”公交集团公司李伟认为，公交发展是依托在公路交通发展之上的，公交集团之所以在世纪城建公交场站，主要原因还是因为广福路即将建设公交专用线。

记者李元涛 都市时报

编辑：王成