四招整治主城交通

　　市规划局和市城市交通研究所昨天向市政协调研组捧出近期交通整治的对策措施——

　　招一：以二环内核心区为重点，快环护核，中心减压——二环串接、联通所有放射快速路，是快速系统的核心枢纽环路。尽快建设二环快速系统，是全面形成快速道路交通体系的基础和关键。

　　招二：禁左循环，提升效率——第一阶段三横四纵一环全面禁左，第二阶段二环内放射干道禁左。

　　招三：公交优先，优化结构——全面提升公共交通作为昆明交通整治与建设的核心内容。提升票制，实现减付或免付换乘，乘客可一次付费，使用网络到达，促成出行模式和公交服务模式的革命性变化；提升营运，骨干线路精品化，专用道上，只运行1-2条高品质精品骨干线路，形象与效果达到类似轨道交通。

　　招四：需求调控，削减总量——目前，昆明已在一环内实施路内停车管理，下一步工作将路内停车泊位法定拓展到整个二环以内地区，有效实施计时停车收费；实施限时停车管理，提高泊位周转率，缓解停车矛盾；抑制上下班小汽车出行需求，减少车辆交通总量。

　　建设高速绕城系统

　　建成外围大路网，将货运交通从城市交通中剥离，发挥昆明作为面向东南亚、南亚国际大通道交通枢纽作用。

　　根据昆明绕城公路系统总体规划，昆明高速过境系统由“二环、六出口”构成，其中，“二环”由“8”字系统内环和东南大外环（昆曲—昆玉段）+西北绕“沙朗—军马场”段构成的外环组成。“六出口”由昆曲、昆武、昆楚、昆玉、昆石、机场高速组成。

　　当前绕城系统的进展情况与计划是：东连接线：目前已基本完工。昆武高速争取2007年开工。方案中，昆武高速进入主城段双向6车道高架直接接小屯立交。西北绕城4月份经过专家论证，争取2007年开工，南绕城争取年内开工。力争在十一五期间，建成昆明高速绕城系统。

　　完善主城骨干路网体系

　　骨干路网在建工程主要有：东连接线、昆安高速、高海公路、广福路、北京路延长线改造及新建、昆大线（黄土坡——眠山）。近期建设的重点工程有：

　　西南市区——西坝路、老海埂路拓宽和下穿，打通铁路瓶颈，完善西南部路网，减轻滇池路交通压力；公交专用道南进，接通广福路BRT系统，减少南市区对汽车交通的依赖。日新路西延线（草海下穿），通过日新西延线的建设，可以缓减南二环交通压力，并加强西市区与南市区的联系。

　　东市区——机场高速入城段(东绕支线)建设，贵昆路（菊华立交—空港）通过东连接线支线建设及贵昆路的改扩建，形成“主城—空港”的双通道交通走廊，其中机场高速主要服务于机场，而贵昆路则主要为沿线发展及空港经济区服务。

　　西北片区——通过108国道入城段建设、学府路和昆沙路改造，形成城市西北快速出口，并完善西北地区骨干路网。

　　东北片区——昆曲高速入城段改造为服务北市区的城市快速路，6车道快速+地面辅道，并对7204公路、烟草路、金色大道3处节点统筹改造。通过对7204公路和白云路改造，完善北部路网结构和服务功能。

　　市规划局负责人说，目前，大部分项目在抓紧可开展前期工作，将通过科学开展交通整治和建设，基本形成主城快速路体系，完善与之配套的主干道系统，特别是大力度实施公交优先战略，力争在3—5年内使昆明交通状况得到明显改善。

记者吴晓松 昆明日报