［14:00:24］ 主持人：读者、网友下午好！都市时报今年再次受昆明市政府委托，公开向市民征集2007年10件实事。征集活动开展以来，我们收到了不少读者关于公交方面的意见和要求。为了让这些意见和要求得到及时、权威的解答，我们今天非常荣幸地邀请到昆明市市政公用局副局长高朝俊、昆明公交集团 公司总经理张同贤两位嘉宾与大家在线交流。这也是我们彩龙会客厅第二期。欢迎高朝俊副局长和张贤同总经理光临彩龙会客厅。请两位嘉宾和我们的读者和网友打声招呼。

［14:02:20］ 嘉宾：各位下午好！非常高兴在网上和大家见面。

［14:02:45］ 主持人：谢谢两位！ 我们相信，这次访谈一定能促进市民和公交之间的相互了解和沟通，同时也能为十件实事民意征集，提供更多的民智和民意，为政府决策提供有用的资料。

［14:05:09］ 主持人：我们相信，这次访谈一定能促进市民和公交之间的相互了解和沟通，同时也能为十件实事民意征集，提供更多的民智和民意，为政府决策提供有用的资料。市委、市政府对公交的要求，有三句话：“公交优先、公交优惠、公交优秀。”从网友和读者向报社反映的意愿看，这“三优”，同时也是老百姓对公交的企盼和要求，因此我们今天的问题，就围绕“三优”如何进一步优到实处这一主题，分三个部分就市民的意见，与两位嘉宾对话交流。

［14:05:38］ 主持人：我们第一部分就公交优先的问题和两位嘉宾聊一下，体现“公交优先”，这两天我们听到一个好消息，北京路引进了4辆18米长的豪华大巴，用来开通K1线，听说20分钟就跑完北京路。那么，要保证我们的豪华大巴多拉快跑，那么需要我们的市民做那些配合？

［14:06:17］ 嘉宾：随着北京路延长线开通，就是从环城北路到烟草路这一段，通过改造公交专用道已经完工，按照我们专用道的建设和要求，那么新建的这个将近5公里的专用道，从他的标准和等级来说，相对于城里面的公交专用道来说，有了很大的提升。

［14:07:02］ 嘉宾：随着新购公交车的投入运行，这个投入的时间预计在07年1月1日左右，因为车刚到昆明，还有一个相关完善的手续时间和过程，明年投入营运后，的确是可以提高效率的，因为道路是横向封闭的。昆明的城市交通，特别是主城区，虽然主城区也有专用道，但是因为现在交通状况不容乐观，那么这条线要真正的快起来。那么要采用全线，如果仅仅是北延线这一点，我个人认为还不能算是快，只是相对的，在专用道上行驶是要快一些。单位如果说，按照快速公共交通的等级和要求来说，还有很多需要进一步提升的东西在里边。

［14:07:56］ 主持人：刚才听您说元旦就要运行了。

［14:08:12］ 嘉宾：对，元旦左右。

［14:08:38］ 主持人：您刚才讲到北延线的专用道，专用道以后会不会再扩展和延伸？

［14:09:17］ 嘉宾：从99年世博会以来，昆明第一次开通公交专用道，经过这么多年的运行大家都尝到了甜头，我们把道路中最好的资源，让给了服务于大众的公交车，保证了公众的利益。经过那么多年的运行，我们认为这是非常好的。

［14:09:52］ 嘉宾：第一，它把最好的空间资源让给了公众。第二，设置在路中的公交专用道，社会车辆对它的干扰降到了最低的程度，可以实现我们公交畅通、便捷、快速的目标。所以，从市委、市政府来说，对公交专用道是非常忠实的，而且公交在城市当中大家都非常的密切的关注，大家都对公交寄予了厚望。

［14:10:49］ 嘉宾：希望通过发展公交来解决市民的出行问题，解决城市的拥堵问题。市委、市政府从去年以来，优先发展城市公共交通的政策是相对的，公交专用道从现在看，还正在开展。比如说呈贡新成，连接呈贡新成的公交已经提上了议事日程。从长远来看要发展轨道交通，但是在没有建成之前，就主要考虑公交专用道这方面的工程。如新修建的广福路已把公交专用道纳入到了修建工程，这个工作目前正在建设中。

［14:11:38］ 主持人：刚才高副局长给我们介绍的情况来看，公交专用道是解决昆明交通的重要方式，现在已经有总体的规划，包括我们现在的广福路也已经在建设中了。呈贡新城这一块，也已经在考虑轨道交通。

［14:12:08］ 嘉宾：在考虑轨道交通的同时也在研究公交专用道。

［14:12:31］ 主持人：那么，接下来我们回到刚才的问题，市民怎么来配合你们豪华大巴多拉快跑？

［14:13:09］ 嘉宾：从去年开始，我们大家可以清楚的看到，我们的服务有了质的变化，作为昆明公交。05年以前基本没有豪华公交车，去年政府提出优先发展公交后，从去年我们购车的时候就提高了车的档次，为了落实“三优”工程，我们自筹资金采购了四台18米的豪华大巴，车子在整个技术配置、容量上大大优于我们原来使用的车。

［14:13:51］ 嘉宾：从整个营运的线路是10.5公里，应该说这个车比现在的车提高了，大概来回一趟需要60分钟左右，因为乘客有上有下，不是直来直去的。

［14:14:49］ 嘉宾：那么这四台车，在乘坐方式上也有所区别，那么要乘客配合的就是严格按照我们乘车的相关规定，我们原来的无人售票车是前上后下，那么考虑到这个车比较长。因此，我们这个车子是设置了前门上、后门上，中门下。

［14:15:52］ 主持人：这个非常人性化。

［14:16:18］ 嘉宾：在车头上和在车尾等在车尾上，集中在中间下。这方面也希望我们的市民能够按照我们的规律，逐步适应这种方式，那么这个车才能快得起来。

［14:16:34］ 主持人：还有一个问题，这么大的车，现在的公交专用道会不会影响速度？

［14:17:10］ 嘉宾：刚才高副局长介绍了，我们公交本身的营运秩序规范好了不存在一个问题，那么到了其他的地方，只要和社会车辆协调好，也不会塞车，这个车的性能也比较好，这个车在国内我们是第三家，我们在北京、广州之后。

［14:17:37］ 主持人：总结两点就是市民上下，还有就是北延线以外，我们要保证专用道的专用，我们比现有公交长1.8倍长的公交车就能很好的运行。

［14:18:13］ 嘉宾：在北延线路全封闭社会车辆干扰不大，但是进入城区后，社会车辆可以进入公交专用道，就刚才张总讲的两方面，就上下的方面，希望市民按照规定上下；二是为了使公交车真正发挥好其作用，不论在哪一段，希望社会车辆尽可能不要占用公交专用道，把道路让给我们服务于公众、大众的公交车，让公交车发挥最大的作用。

［14:19:44］ 主持人：18米长的大巴给昆明人留下比较深刻、新鲜的印象，这就是对昆明实施公交优先的战略。还有一个网友说，在昆明坐公交觉得地位比较高，因为昆明市委书记杨崇勇都坐公交车了，公交在我们市民心中的地位也一直在增加，目前在昆明通过公交出行的人次有多少？

［14:20:23］ 嘉宾：我们现在共有公交2600辆，现在通过公交出行的人次日均达到146万人次/日，分担率是21.4％，这个平时，如果到了黄金周、节假日，这个分担率还会上升，在黄金周，我们日高峰的人次是接近200万人次。

［14:20:58］ 嘉宾：目前，从昆明市全市的情况看，共有机动车接近70万辆，与全市的机动车相比公交车只占0.35％，但是它的分担率达到了25.4％，从这一点说我们公交发挥的作用应该说是非常的巨大的。

［14:23:02］ 嘉宾：所以在市委、市政府下发的《昆明市优先发展城市公共交通意见》，把公交事业发展的目标提出来，这个目标要求到2007年，就是明年，公交出行分担率要达到25％。到2010年，公交出行分担率要达到30％，那么这一个就是我们市委市政府优先发展城市公交工作当中定出来的一个具体的目标。我们行业主管部门市政公用局和公交公司，紧紧围绕这个目标，按照市委市政府的安排部署，认认真真落实各项措施。

［14:24:04］ 主持人：占我们机动车0.35％的车辆，却分担了21.5％的出行率，是非常不得了的，再次说明了我们的公交对疏导交通、方便市民出行起到了重要的作用。

［14:25:04］ 主持人：在我们的规划当中，公交出行不断提高，现在随着公交车越来越紧，会不会我们乘坐的舒适度下降，比如原来62路减少座位，有市民提出，在高峰时段派出一个没有座位的车辆来缓解，但是公交这个多拉快跑和舒适度之间会存在矛盾，怎么来解决这个矛盾？

［14:26:10］ 嘉宾：虽然出行选择公交的越来越多，我们公司的服务质量只会越来越高。今后我们发展的车辆只会在现在的基础上往前走，在新采购的车辆我们都是按照优惠于市民、或者是让市民快捷舒适，我们这次采购的公交车，应该说从各方面来说，都优于以往采购的公交车，我们即将在北京路这条专用道上，整个车的配置内外装饰，和省外相比我们是比较舒适的。

［14:26:51］ 嘉宾：同时我们这些车辆都安装了通风装置，只要这个车在下雨天或者是冬天乘客不开窗子的时候，这个设备可以将车内的空气和车内交换。作为问题，我们去年在采购车辆的时候，我们从10米的汽油车换成了10米的柴油车，有一部分车辆在营运的过程当中由于不适应，我们做了改动，但是在今年我们的采购当中我们把容量加大了，我相信乘客在乘坐的时候会有一个新的感受。

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