环滇市郊列车线示意图　马宏图/提供

　　昆明今年要启动市郊列车项目被写进政府工作报告，引起市民的极大关注 。“要建成环滇池市郊列车线”，网友mht3886日前在彩龙中国网“2007年两会彩龙议政厅”上，对市郊列车项目提出了自己的建议。

　　初衷：充分利用既有米轨

　　按网友mht3886的留言，其所做的“利用既有铁路兼容城市轨道交通列车和综合开发城轨道交通网的建议”是几年前的一份建议。

　　经查找，mht3886是昆明铁路局浑水塘车站的普通职工马宏图。早在世博会前拆除米轨铁路时，他就萌生了改造米轨，修建昆明城市轨道交通列车的想法。随着新昆明建设最初“一主四副”规划方案的公布，他完成了这个建议，不料与现在“一湖四片”的新昆明发展方向不谋而合。

　　他认为，根据世界各国的实践经验，改造城市及郊区既有铁路和支线，将其建设成专门运输市民的城市快速轨道交通，是解决大城市及其卫星城和工业区间交通问题最经济、最有效的途径之一；同时，城市轨道交通列车的车辆结构、舒适性、载客量均优于旧式的有轨电车，且投资少于地铁和高架轻轨。

　　建议：建成环滇市郊列车线

　　马宏图的方案是，改造石咀站-呈贡站既有米轨铁路为套轨，再从待建的环滇池南环线东段吴家营附近修建一条经呈贡新区（龙城镇），直达已改造为套轨的昆河线呈贡车站（洛羊镇）的联络线，其主要用于市郊客运。这样，市郊快速列车可不绕道王家营，减少对南昆线和昆明东站、昆明南站的干扰；充分运用了运量较小的昆河线呈贡至昆明北段，吸引呈贡（龙城镇）大量市郊客流和物流。整体上将形成另一个以昆明北站为始发和终到（昆明北-呈贡-吴家营-昆阳-石咀-昆明北）的闭合式环形城市市郊轨道交通线。

　　昆明市环滇池分布有海口、昆阳、晋城、马金铺、呈贡（龙城镇）、洛羊等乡镇，包括城镇居民往返城郊、农民商品交换往返城郊的需求都较大；且盘龙寺、郑和公园、白鱼口等风景区也分布于该发展轴带，具有一定的旅游消费需求。环滇池南环线属规划的泛亚铁路引入昆明枢纽后的一条重要联络线，现仅剩东段40公里待建，并将联络昆明南与王家营。市郊轨道交通线建成通车后，几乎串联了这一轴带绝大部分乡镇和风景区，形成连接“一湖四片”的快速市郊列车线。

　　“在此基础上，还应改造市内干线，建成城市轨道交通环城线。通过主城的南北贯通、东西横连、轨道交通环城线构成网络，通过石咀-呈贡的市郊列车线，可集结和分流往来于主城与东城间的客流，缓解城市公交压力。另外，方案具有投资小、见效快，无需高架，不占用城市主干道路上层空间，不影响城市道路立交化的特点。”

　　专家：方案具有可操作性

　　这个方案是否可行？记者采访了昆明铁路局计划统计处邓习斌工程师。他认为，马宏图的建议很好，他对其市郊铁路要和国家铁路网连通，形成大的网络吸引市民乘坐的观点非常认同。

　　邓习斌说，昆明枢纽既有米轨铁路线路总长44.5公里，其中石咀-昆明北12.5公里、昆明北-黑土凹-呈贡-王家营23公里、黑土凹-小石坝9公里，线路走向为倒“人”字形，贯穿昆明市的西北东三大区域。“人”字形头部进入昆明主城区，两条腿连接昆明已启动建设的呈贡新城（距昆明主城20公里），和昆明新机场航空城（距昆明主城25公里），线路基本符合主城区连接呈贡新城、新机场航空城的位置需要。

都市时报

编辑：小剑