刚刚种植下的行道树

　　没有隔离护栏、没有水泥台阶，10车道的广福路平坦如一条大通途。人行道、非机动 车道合并在一起，处于同一平面，分隔它们的是一排排整齐的大叶樟树。三年后，广福路绿树成荫，车在林中游，人在树中行。

　　据了解，广福路全路段的绿化面积达到160910平方米，其中道路绿化62000平方米，新增新亚洲体育城周边绿化及军屯广场绿化达到8410平方米。广福路不仅仅是一条简单的城市主干道，还是一条美丽的景观大道，以绿化景观作为隔离带实现车道分隔和将人文因素加入路面铺设是它的两大特色。

行道树茁壮成长

　　在畅通、宽阔的交通需求外，如何将昆明的绿色生态融入广福路建设，用绿化景观体现春城特色让建设者绞尽脑汁。最终，智慧的建设者们开创先河，通过绿化即行道树实现道路空间的分隔，现在看到的广福路人行道、机动车道用的是无缝连接，修建在同一平面上，以绿化景观作为隔离带实现车道分隔，在人行道的布置上突出景观引导。区别于普通道路的硬性分离，这种方法在昆明市首次运用，使人行道和非机动车道有效分离，体现以人为本。这种分离办法除了一次性成型，施工方便外，行道树还可以增加绿化面积，人为的丰富了绿化手段，使群众在林荫大道中行走。

漂亮的路灯杆为广福路增添了一份靓丽

　　为了增加行人和车辆的行驶乐趣，广福路的景观布置别具匠心。首先，在选用的植物上，则是综合考虑绿化树种本土化和品种多样性，精心挑选了一些四季开花的具有代表性花灌木，贯穿整条道路，既形成一条完整的道路景观，又能体现不同的季节特征。广福路机非隔离带宽度一米，整条道路统统采用大叶樟作行道树分布，但在不同的标准段，则采用不同的植物作为机非隔离带，增加景观层次变化的作用。

　　在45米宽的道路段，采用大叶樟作行道树两排分布，机非隔离带采用紫薇、红花石楠球，黄连翘、毛鹃形成不同层次的组合。在68米宽的道路段，也同样以大叶樟为行道树，人行道和非机动车道合并形成三排行道树增加绿化量，下木采用红花继木、金叶女贞、叶子花、毛鹃，并逐渐增加红叶石楠等色叶树种突出色彩季相多样性，增加小乔木加强绿化量并结合灌木地被形成更丰富的层次。

　　三年后，当这些植物成长起来，行人和车辆经过广福路时，便可以充分的体会到车在林中游，人在树中行。而且，将会看到季节分明的绿化景观，春夏秋冬各具特色。

　　广福路修建用行道树分隔道路是次创举，路面铺设也同样在云南前所未有。在项目建设之初，大家认为广福路不仅是景观大道，而且还要有人文气息，在讨论的过程中，无意中想到在广福路铺地上做文章，这个创意又是第一次。采用那些图案，建设者们想到中国老百姓过年都喜欢贴福，在广福路使用福字，与群众贴近，取意造福天下、突出人文景观特色。历史上所有出现过的70多种福字的写法，都在这里有了浓缩。又考虑到如果在全路段使用福字，则比较单调，因此以福字为主线贯穿，加入象征人生百态的京剧脸谱，而在新亚洲体育城周边路段，则以运动为主题，假如抽象化的体育运动人物形象，以配合道路周边情况。

　　现在市民看到的广福路路面铺设图案共用了103个图案，包括三种主题：福字、抽象的京剧脸谱、抽象的体育运动人物形象。铺设材料使用的是彩色地转，这些地砖以软石为主。相比而言，一般道路只有单纯绿化，广福路通过加入人文因素，增加了道路的人文景观，特色鲜明。

　　此外，记者还了解到，在绿化物种选择上，环保和生物共生是重要的参考指标。因为立地条件是影响植物生长及表现的重要因素，因此选择适宜昆明气候条件、抗性强、能吸收有毒有害气体，并能表现出一定景观效果的植物品种非常重要。同时广福路所采用的绿化植物普遍能够利用植物空间、时间和营养生态位上的分异进行配置，长成后将形成乔灌草的复合群落，具有优良的植物生长环境，可以有效的提高生态效率，丰富季相色彩。

记者　谢晓燕／文　徐海波／摄　昆明日报

编辑　张村