正在抢建中的人行天桥　　

　　在一年的紧张施工中，除了建设一线的工人付出了大量的劳动，保证了新的 广福路顺利通车外，广大的施工管理人员也用他们的智慧和汗水，保证了改扩建工程保质、保量、按时完工。在众多的管理人员当中，李立群就是其中的一个典型代表。

　　李立群是昆明市政工程公司分公司项目经理、昆明市第20届劳动模范，也是广福路众多一线工程指挥人员中的一位。他所在的公司负责整个工程第一标段，也就是广福路西段从滇池路到海埂路的基础改造，其主要任务是铺设各种管线的共用沟（包括电力、电信、自来水等）。这一段长2.7公里，改扩建以前属于软基路段，施工技术难度大，在正常情况下工期是两年，而广福路改扩建工程指挥部要求在1年内完工。这一段因靠近城区，人流量大，现场条件、附近交通和人员情况都相当复杂，再加上整条广福路都是不断交通施工，工期又紧，施工难度可想而知。

　　记者3月15日下午在工地见到李立群时，他正在忙着指挥工人施工。烈日当空，他早已被晒得黝黑的脸上有几颗汗珠在反射着阳光。工人们都叫他李工。李工今年41岁，个子不高，有一米六几，戴副眼镜，整个人精瘦精瘦的。他看起来精神还好，双目有神，但还是难掩一年多的辛劳带给他的疲惫。

　　李工的领导、昆明市政工程公司副经理张江铁介绍，从去年1月他们公司开始准备、3月进场施工到现在一年多了，李工一直坚持在一线工地，每天都干十几个小时，有时要干十七八个小时，甚至会到近20个小时。为了保证质量和工期，他放弃了所有的节假日休息，没有周末，没有法定假日，就连中国人最重要的传统节日春节，他都坚守在工地上。他的小孩生病了，都是他媳妇在照顾。李工每天早出晚归，出门前儿子还没起床，等他回家又睡觉了，两头见不着面，更不用说照顾了。李工说，儿子今年12岁，上初一。时间一长，儿子难免不理解，说“爸爸不管我，对我很不好”。因为没时间给孩子辅导功课，儿子学习不太好，只有课后去上补习班，一会儿补英语，一会儿补语文，自己看着都觉得孩子太累太苦了，心里挺不是滋味。

　　因为工期紧，再加上施工不能停下，工地上24小时都得有人干活。今年春节期间，因为好多民工要回家过年，李工提前就找他们一一耐心做工作，动员他们留下继续施工。最后，总算有100多个民工留在工地上，再加上其他工作人员，春节期间共有200多人在工地上施工，保证了工期。

　　李工所在的第一标段属于沉积湖畔的沉积带，路基处理要求高，几十台钻机进场施工，日夜排班生产。在建共用管沟时，通宵加班是常有的事，从领导到工人均是如此。工地上的几位工人都说，市政工程公司的员工在广福路施工这一年多里，从来不休息，手机都是24小时开机,工地上是24小时都有人干活。用他们自己的话来说就是“对我们公司来讲，没有节假日，天天在工地。”在这种情况下，现场的组织、管理和监督就非常重要。李工以身作则，组织管理人员坚守工地一线。去年冬天有一段时间比较冷，李工有几次连累带冻生病，有一次发烧到38.7度，医生都让他住院治疗，他还是一打完针就赶回工地。长此以往，头昏、感冒、睡不够常常困扰着他。

　　2006年6月中旬正值昆明的雨季，抽水等工程量本来就大，有时地下水还会突然涌出。李工就得马上进行工程抢险，组织人力连夜堵水，并把该段路基处理好。这段时间，他们经常忙到晚上9点、10点以后才能吃得上晚饭，一吃完饭就又开始干活。有一次情况危急，李工连续3天吃住都在工地上，就连城区里近在咫尺的家都没能回去看一眼。对于这种苦日子，李工他们自嘲说自己就“像个憨包一样守在工地上”。他们根本谈不上什么业余生活，电视都没工夫看，更别说看电影了。由于长期在室外作业，他们个个都被晒黑了。为了保证工地“雨天不淹水，晴天不扬尘”，李工和工人们往往都是“雨天一身泥，晴天一身灰”。

　　一年多的辛苦随着广福路改扩建工程完工将成为过去，李工感到“很欣慰”，说这一年多的努力很值得。新广福路很漂亮，工作也得到了领导的肯定，他感到很自豪。不过李工很谦虚，说他只是“做了自己职责范围内的事”，工作干好了是因为“上级领导以身作则，下面员工自觉自愿”。至于他自己，李立群说：“还有不足，以后还要更努力，以求做得更好。”

记者 李东／文　昆明日报

　　18条河流考验建设者

　　整条广福路，经过大大小小18条河流，抢河道施工是最关键的问题，也是挑战建设者能力的18个关口。在这个庞大的工程竣工之际，奋战了近500个日夜的建设者们，脸上流露的是自信的笑容。

　　按照广福路的建设要求，全部管线都要入地，而这一切必须建立在综合管网地下安全铺设的基础上。外行的人以为管网铺设很简单，一根管子埋下去就可以了，可实际上，广福路综合管网的横切面长为4.2米，宽为3.6米，长度近15公里，全部由混凝土浇铸而成，难以想象，它的铺设是一个多么艰巨的工程。

　　面对记者的感叹，广福路第七标段的项目负责人卯昌礼笑了起来，他说，这个不算什么，最难的是遇到河流时，管网必须从河水下面的土层中穿过，就像修台阶一样，呈阶梯状向前延伸。正常的铺设是在道路下面2－3米的地方，遇到河流时，这一高度就可能变成8、9米，甚至更多。

　　“我从事建筑行业工作已经快20年，广福路项目是对质量和安全要求最高的，管网下穿更是从来没遇见过的难题。”卯昌礼向记者介绍，由于广福路片区的土质较软，加上水流的压力，管网下穿时必须连续作业，不得间断，为了保证工程如期完成，有的工人甚至3天3夜驻守在施工现场，几乎没有休息。

　　随后，记者见到了当时昼夜奋战的一位建设者，他叫康中富，20多岁，身材高大，一脸忠厚腼腆的笑容。小康告诉记者，他们的施工段要经过宝象河，水深7米6，当时差不多有120个工人在现场三班轮流施工，24小时不间断。说是三班倒，实际上因为工种的原因，在持续作业交叉施工的时候，每个工人都不能离开施工现场，大家都是吃住在工地，每天只能睡2到3个小时。说是睡，其实就是在车上盖着衣服相互靠着打个盹儿，吃饭都是工友直接买好送到工地。小康记得，有一天正是施工高峰期，人最多，买来的盒饭不够吃，他们便去附近的官渡古镇买粑粑，一次就买空了4家店的粑粑。在他们的努力下，第七标段一个星期便完成了宝象河的管网下穿。

　　回想起那段日子，小康和他的工友不约而同地对记者说，太辛苦了。其实管网下穿不光辛苦，还很危险。记者从这些普通工人口中得知，在建造管沟时，要在地下先打好支护柱，来自泥沙的压力非常巨大，直径80厘米的支护柱从第一天打下去就开始变形，弯曲程度一天天加剧，每个人都看得出来，所以施工不得间断。

　　为了保证充足的人手，从2006年1月7日进场施工到现在，许多工人都没回过家，春节也只休息了一天，广福路能否顺利竣工，在他们眼里比什么都重要。

　　记者原以为辛苦和劳累是这些工人这一年多来最深刻的印象，但是他们却告诉记者，记得最深的是广福路全线轰轰烈烈、团结奋战的场面，为了同一个目标通力合作，确保工程按时按质完成。能作为新昆明的一位建设者，他们很自豪。

　记者　谢晓燕/文 　实习记者　黄晓松/摄　昆明日报

编辑　张村