为方便车辆畅行，交警将双龙桥路口的指挥岗拖走 记者 黄朝红/摄

　　虽然第一天的禁左让不少司机感到不适应，但环城南路车速的大幅提高，以及路口等待时间的大量减短，令老驾们和广大市民都感到非常爽。

　　“我开车走了4遍，这路啊，一点也不堵！”的姐廖女士既是一名出租车司机，也是安全交通志愿者的组织者。昨天一早，她和二十几个志愿者就加入到指挥交通的行列中来，看着北京路口车辆一路畅行，她难以抑制内心的激动。市民张先生说：“以前，提到云纺、双龙桥和火车站附近的道路，我们只能用‘车挤、人堵、耗时’来形容，今天不堵车了，感觉特别舒服！”

　　昨天上午11点30分—11点36分，记者从双龙商场乘58路公交车到达了环城西路，耗时6分钟；下午2点28分—2点32分，记者从双龙桥乘80路公交车到西园路口，耗时5分钟，这个结果令人欣喜不已。要知道，以前，通过环城南路这4大拥堵路口，至少也得花上十多分钟，堵的时候甚至可能花上半个小时。

　　禁左成效有待考验

　　面对禁左第一天交通状况的明显好转，交警并不敢乐观，他们说：“目前是暑假期间，车辆和自行车起码比开学时少1/2，9月初学生上学赶早高峰，才是检验路口通行能力的时候。接下来又是年末购物高峰期，环城南路的大部分路段，还将接受又一轮考验。”

　　禁左首日突遇七大问题

　　环城南路是昆明南城交通的主动脉之一，每天承担着东西向车流的1/4强，环城南路近年来一扩再扩，由最初的对开4车道到现在的6—8车道，目前已经无空间可扩，但车流、人流却一直再增加，只有禁左才能解决越来越严重的拥堵问题。

　　为了使禁左做到完备，市政府和各个区政府投资改造了环城南路附近的10多条微循环道路，又紧锣密鼓地进行了道路标志标线的改造，到昨天正式禁左之前，交警支队已经做了非常多的宣传，希望大家能尽快适应禁左后的绕行线路。但昨日在现场，记者还是发现了出现在道路上的七大问题，交警表示，这些问题在不久后都将得到妥善解决。

　　No.1 双龙桥南口自行车堵机动车

　　问题：此次禁左的4路口最堵当数双龙桥，早7点40分到8点20分，由环城南路左转往青年路的自行车如蚂蚁一般，只有10平方米大小的待转区根本容不下四五十辆待转的自行车，密密麻麻的自行车将整个双龙桥南口堵断，交警大声指挥着自行车占用人行道待转，但收效甚微。当南北向绿灯亮起时，从南向北的机动车只能等待大量自行车缓慢骑走后，才能通行，这样，40秒钟的机动车放行时间无端地减少了10秒，造成南坝路车辆高峰期一直堵到永安桥以南30米。

　　在永安桥值勤的韩姓协管员说：“禁左前早高峰堵到官南立交桥上，今天堵车减少了400米。以前一般二三十分钟才能走完双龙桥到官南立交900多米的距离，今天只需12—13分钟。”129线公交的张师傅对此有些许抱怨：“以前走这一段，完全是1米1米往前挪，现在可以畅快地开一小段，但还是不够理想，我还是要17分钟才能通过，以前要30分钟，既然禁左，应该更快些。”

　　交警支招：大量自行车确实阻挡了南向北车辆的通行，但由于路口面积太有限，已经没有空间可以扩充待转区，到9月初学生开学，由此左转到铁三中上学的自行车会增加1/2，那时情况会更困难。目前只能通过延长南北向绿灯时间来保证畅通，即给自行车10秒钟放行时间骑到非机动车道上。记者在现场看到，为了放行南坝路上因自行车阻挡积压的车辆，交警手动控制信号灯由设定的40秒增加到90秒左右。为了给车辆留下最佳的通行条件，昨天上午9点，七大队领导经过现场观察，发现双龙桥路口中间的指挥岗台非常阻挡南向北车辆直行和公交车左转，当即决定将双龙桥的指挥岗拖走。