南坝路口的左转待转区设置过小,非机动车将半条机动车道阻塞　记者　陈昱州/摄

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　　问题：北京路口南口除了直行的线路外，有107、117、63、59、80、24、58、44、3等几路公交车需要从南向西左转，禁左后，所有直行和左转的公交车都只能走公交专用道。早上8点33分时，有6辆公交车等待左转，为了避开对面的直行车辆，公交车只能在信号转换的10秒时间“抽空”左转，6辆车最多转过去3辆，另外3辆就斜横在路口挡住了东西方向车辆的通行。由于直行左转车辆只有公交专用道可走，昨天，整个北京路南段的公交专用道20多辆公交车排成了“火车”。

　　昨天，市公交集团和新巴公司都派人到禁左各路口观察公交车通行情况，新巴公司生产经营科许科长说：“本公司南窑场站发出的公交车线路达10条以上，左转车次每天大约近800辆左右，如果能够像得胜桥路口一样，给公交车1个左转车道当然最好，不过要看实际情况。而现在，在北京路口南口的公交专用道严重积压，因为直、左混和，前面的左转车挡了后面的直行车，左转车太多转不完又影响东西方向的车，这个问题需要再观察一段时间，确实难以在现有条件下解决的话，我们再向相关部门反映。”许科长同时表示，禁左后车辆通行效率提高很多，乘客也比较满意。

　　交警支招：这个问题事先也预料到了，没想到首日高峰期就显现，如果考虑给公交车1个由南向西的专用左转车道，一是要看流量、二是要路口信号转换时间基本能满足左转。通过科学考量，如果确实有必要，会加以考虑的。

　　No.3 双龙桥东口公交右转困难

　　问题：双龙桥东口右转的车辆除了小型车辆外，主要是63、98、117、59路公交车，每天大约有400多辆次公交右转。昨天在此等待右转的车辆，被前方的待转自行车所阻挡，而这些待转车按照画线也确实该在此处等待。右转车辆在高峰期时，几乎找不到“空隙”右转，小型车辆还可以钻缝；公交车转弯时特别危险和缓慢，生怕撞上自行车，通行效率极其低下。

　　交警支招：建议小型车辆可以按照下述线路右转，车辆从东到西快到沿江路，右转进沿江路（这条由南向北单行），再左转进塘双路，出塘双路桥右转即进入青年路。公交车由于体积庞大，可能会有点挤，建议小型车辆如上线路行走，可减少对路口的压力，自己也会更快捷些。

　　No.4 铁皮巷不应画“左转”指向

　　问题：昨天上午9点半，一辆吉普车在铁皮巷东口等待“左转”进入青年路，司机大约等待了2分钟，才发现前方青年路中间留有人行通道，但中心用黄色隔离墩隔离，根本无法左转进入青年路。司机觉得画在地上的“左转”标志是错误的，他又不知该如何绕到青年路，只好掉头逆行回书林街。

　　交警支招：我们会去实地查看，确实存在这样的错误，将会及时纠正。