No.5 五华体育馆转盘下月设红绿灯

　　问题：与昨天各路口的掉头点车辆排长队通过的情景截然相反的是，华昌路路口（昆明市法医院）西口的2个掉头点，除了1个有掉头的轮胎印迹外，另外1个形同虚设。昨天上午，就没有1辆车在此掉头。

　　交警支招：这2个掉头点其实是为下一步对五华体育馆转盘的交通改造而准备的。为了减少五华体育馆转盘的小碰小擦交通事故，也为了提高通行效率，下个月，西山区将对五华体育馆转盘的绿化带进行缩小，在这个丁字路口设置红绿灯。为了保证禁左的银座路口放过来的大量车辆，在这个丁字路口可能不会设置专门的左转向环城西路的绿灯，所以，在法医院门口预留2个掉头点，方便车辆掉头往环城西路通行。即使设置左转向环城西路的绿灯，来不及左转的车辆也可以到法医院掉头点来掉头。

　　No.6绕行路没车走掉头点堵车严重

　　问题：实施禁左后，需要左转的车辆一般有2种方法：一是到前方路口或路段掉头点掉头，再直行或右转即可实现左转；二是到路口前方的小路组成的“井”字道路转3个右转，也可实现左转。昨天，在北京路口东、西口，双龙桥路口西口、华昌路东口的掉头点，都出现三四十米长的等待掉头车队，1个绿灯根本掉不完。与之相反的是，在和平路、和平南路、永康路、永善路、前卫路、昆前路、铁皮巷等绕行线路非常成熟的微循环道路上，2分钟左右才会见到1辆车来绕行，政府部门花大力气、大资金整治的这些专门用于禁左后绕行的微循环道路，昨天没有起到高效快捷分流车辆的作用。

　　每天接送小孩只需走几条固定线路的秦女士说：“我不善于记路，对报纸上刊登出来的绕行图，也看不出感觉来，害怕绕错，我主要走大路，不得不转的时候再转，所以我只敢在路口掉头来实现左转。”出租车司机李先生说：“绕明通路、永安路，甚至官南立交桥，会凭空增加1公里多的距离，有些乘客特别在乎，我们会凭着对小街小巷和市内道路的熟悉，尽量绕得经济一点。”

　　交警支招：需要提醒司机和行人的是，改造微循环道路和禁左的目的，就是为了让更多的车辆利用次、支路绕行，不要都挤到主干道上来堵车，多熟悉这些单行道的走向，为自己的出行设计最佳线路，这些微循环几乎不会堵车。

　　No.7塘双路桥到双龙桥自行车逆行多

　　问题：昨天，1名协管员在塘双路桥东边专门堵自行车，请他们绕行到沿江路转到环城南路上再过双龙桥路口，因为以前塘双路与青年路的交接口，没有实施中心封闭，从塘双路可以直接左转进入环城南路或南坝路。在禁左前几天，交警和协管员已经对骑车人教育了几天，但还是有许多人骑到塘双路桥西桥头，发现不能左转，就沿着非机动车道逆行到双龙桥东口，与正常行进的非机动车造成冲突。

　　交警支招：这一小段自行车逆行的现象一定要解决，现在要改变人们多年形成的习惯，非常困难，等到铁三中、南站小学的学生开学以后，这一段上的自行车逆行还会成倍增长。我们希望提醒骑车人，正确的骑行路线是：从塘双路由东向西到沿江路北口左转，进入沿江路，到环城南路右转到双龙桥路口，直行就可以到滇池路，到前方待转区可以转到南坝路。

都市时报

编辑：小剑