碧鸡：路政只罚款不卸货

　　昨天（8月20日）上午11点30分，记者来到碧鸡收费站采访，四五名路政人员正在认真检查过往车辆，特别是一些满载货物的大型货车，每辆车都必须先进入检测道，然后过磅，根据超载的吨位接受罚款。半个小时内，有10多辆大货车被检测出超载，司机们交纳了不等的罚款，然后开车离去，但没有见到一辆超载货车卸载。看得出来，司机们都非常熟悉程序，停稳车子就飞快跑去交纳罚款，还和路政人员寒暄两句。

　　上午11点40分，从安宁方向过来几辆满载货物的大卡车。一辆卡车拉了29吨多的化肥，被检测出超载9吨多，司机交了30元的罚款后高兴地开车走了。11点50分，一辆卡车拉了40多吨重的钢筋，被检测出超载17吨，司机交了90元的罚款后也开车离开。“这里收的罚款便宜多了！”

　　路政人员说，他们收取的超载罚款都是按照上级部门制定的标准执行，而且取最低标准，对超载不多的司机，主要以教育为主。对于超载车辆，责令司机自行卸载，而绝大部分司机都宁可交纳罚款，也不愿意卸载。况且他们也没有卸载货物的场所和装载设备，卸载下来的货物又没有人员去管理，非常麻烦。“90%以上的司机都不愿意卸载，宁可交纳罚款后继续运行。”

　　司机：罚款不卸货可双赢

　　“如果不超载我就会亏本，每天的生活就是靠超载这部分来维持的。”黄师傅介绍，他的货车按照规定最多能拉20吨货物，从安宁拉20吨化肥到昆明后，公司给他的运输费用大约就在400元左右，除去油钱、过路费等其他费用，他几乎不赚一分钱，有时还会倒贴几十元。那么怎么办呢？只有超载，他的货车超载可拉40多吨重的货物，超载的20多吨，所得运费大约也在400元左右。如果路政罚款多些，他就赚得少些，反之，就可以多得些。“如果我们不超载，路政就罚不了款，到头来大家都没有钱用，这实际上就是一种双赢的做法。”

　　开长途货车的郑师傅也称，如果不超载，他们就无利可图，到头来只有亏本干。他从昆明拉车货物到红河去，沿途要经过很多检测站，每个检测站几乎都是交纳200元左右的罚款后就走人，跑一趟长途运输，他交纳的超载罚款就在2000元左右。“我一趟要超载20多吨，即使交纳了所有罚款外，还净赚三四千元。”