用生命实施“三年规划”

　　2007年8月29日下午3点左右，已退休的原公交集团副总经理钱国华到医院看望余庆荣。

　　钱国华看着憔悴、疲惫、昏迷不醒的余庆荣，这位60岁的老人眼里含着泪花，他轻轻地握着余庆荣的手，在余庆荣的病床旁静静地坐了2个多小时，这是他和战友余庆荣在一

　　看着病床上的余庆荣，钱国华的脑海里象放电影一样，一个个镜头闪现出余庆荣平时的音容笑貌、余庆荣在工作中忙碌的身影。钱国华在心里默默地和战友对话：你太累了，特别是近几年公交优先的快速发展，你花了多少心血，投入了多少精力……

　　2004年以来，现代新昆明建设为昆明公交带来了更新、更高的发展空间和更快的发展速度。在这时期，余庆荣的病越来越严重。作为昆明公交的一把手，许多事情需要他的决策和指挥，余庆荣强忍着巨大的病痛，把自己的健康置之脑后，隐瞒着自己身患绝症的实情，仍然顽强战斗在工作岗位上。

　　根据昆明市人民政府“公交优先”的战略思路，昆明公交提出了“公交优先、公交优惠、公交优秀”的“三优工程”。2004年末，昆明公交集团制定了“公交三年发展规划”，提出了用三年时间，使公交出行分担率从14%提高至25%，到2010年达到30%以上的奋斗目标。

　　创新是企业可持续发展的源动力。昆明公交要实现“三年发展规划”，创新必不可少。

　　张同贤、汪廉、钱国华等许多公交集团在任或退休的公司领导都一致认为，昆明公交支线——“迷你公交”的开通，充分体现了余庆荣“善于学习，勇以创新的当代企业家气质”。

　　公交出行分担率的提高，需要线路的增加和公交覆盖面的扩大，就昆明公交的线路来看，通过几年的发展，城市主要道路的线路已经比较科学合理。城区、近郊一些背街小巷是公交线路的盲区，但10米左右的公交车无法行使。覆盖公交线路盲区一时成为难题。

　　2003年11月的一天，晚上9点多钟，风尘仆仆从外地出差回来的余庆荣在昆明机场下了飞机。

　　余庆荣脸色苍白，脸上颧骨突出，手里提的一个公文包里只有一个笔记本、一支笔和身份证等几样小东西，这样一个根本说不上重的公文包在余庆荣手里犹如一块巨石。他步履艰难，两腿在打颤，巨大的疼痛一阵阵撕裂着他的身体，余庆荣脸上泌出一层汗珠，他咬紧牙关，一步一步向机场出口挪动着。

　　接他的汪廉等几位公交领导发现，从机场出口到几位公交领导面前，只有10多米的距离，激烈的颤抖使余庆荣拿不住手里的公文包，公文包掉在地上3次，每次，余庆荣都不能弯腰去拣，而是慢慢地蹲下身，几乎是爬在地上艰难地捡起了公文包。最后一次，余庆荣蹲在地上足足有几分钟，才在一个同机者的搀扶下站了起来……

　　面对几位公交领导询问、关切的目光。身患癌症的余庆荣声音打颤地说：“没事，就是点感冒，休息一下就好了”。

　　余庆荣上了车，把两个膝盖死死抵住方向台，身体重重地靠着座位，这样，他感觉疼痛稍微减轻了一点。他重重地喘了几口气对汪廉等几位公交领导说：“覆盖昆明公交盲区有办法了，我们可以开支线公交”。原来，余庆荣出差时发现杭州等城市用金杯车等小型汽车开旅游观光线路，他告诉几位同事，借鉴这种方式，大力发展昆明支线公交。

　　余庆荣说：“明天早上我们就开专题会，研究支线公交的事，大家分分工”。几位公交领导劝余庆荣休息两天，等“感冒”好一点再上班，余庆荣斩钉截铁地说：“我身体没事，就明天，这件事情不能耽误，支线公交早开一天，许多原来坐公交车困难的市民就会方便，企业也会得到发展。就明天早上8点30分准时开会！”。

　　回到家的余庆荣倒在床上，疼痛使他颤抖，浑身都是汗水。那天深夜至第二天凌晨，妻子帮他换了6次睡衣。那几年，妻子为余庆荣买得最多的东西就是睡衣，有几十套。疼痛、出汗经常伴随余庆荣度过漫漫长夜，妻子经常一边流着眼泪，一边为余庆荣换睡衣。这个时候，余庆荣总是安慰着妻子，强忍着巨疼，不让自己发出呻吟……

　　旅途的疲劳使那个夜晚的疼痛更加激烈，余庆荣四肢紧紧抱成一团，倦缩在床铺的一角，待身体麻木后直到凌晨5点多钟才昏昏睡了过去。

　　早上7点，坚持早起的余庆荣醒了。他起了床，吃了妻子做的早点后直奔公交公司。妻子站在窗户前看着余庆荣的身影，眼泪哗哗地淌了出来。她没有劝余庆荣别去上班，在家好好休息，因为她已经劝过好多次了，但余庆荣给她的回答都是一模一样：“我不能离开工作，公交现在是关键时期，有好多事要做”。

　　早上8点30分，首次昆明公交支线专题会议在公交公司召开。

　　会上，余庆荣谈了他的想法：在其它城市支线公交的基础上，对昆明支线公交进行四点创新：一是对昆明的背街小巷、居民小区、近郊农村进行全面的实地考察，把支线公交作为扩大公交覆盖面的重要措施来抓，尽快确定支线线路；二在全国挑选适合公交营运、方便乘客上下车的小型汽车；三是启用B照驾驶员开支线公交车，确保支线公交在背街小巷复杂道路行驶的安全；四是打破公交线路两班制的传统，支线公交实行一班制，在交通高峰期科学调度车辆班次，在保证乘客乘车的同时，尽量减少企业生产成本。

　　会议进行了一半，巨大的疼痛又袭向余庆荣。汗水湿透了余庆荣的全身，他紧紧地抱住了会议桌的一角。与会者感觉到余庆荣在颤抖。赶紧安排公司医生，强行把他送进了医院。余庆荣离开会议室时说：“你们继续开会，下午到医院和我讲讲最后的结果。”

　　余庆荣的创新想法得到了公司领导班子的一致认可。钱国华带人到其它城市作深入考察，张同贤寻找合适的小型汽车车型……支线公交紧锣密鼓地筹备起来。

　　2005年5月1日，5条支线公交在昆明开通，30辆长6米、内置10个座位的小公交车穿梭在经开区、新闻路、福德小区的背街小巷，弥补了30多个公交盲点。

　　支线公交得到了迅猛的发展。截止目前，昆明支线公交已发展为36条线路，车辆326台。支线公交开通至今，已载客4500万人次。昆明支线公交成为全国的典型，许多城市专门到昆明来考察取经。

　　更重要的是，支线公交覆盖了公交盲区，原来许多坐不到公交车的市民感受到了公交出行的方便。仅从潘家湾到河尾村的141路支线公交，就有20个原来没有通公交车的自然村有了公交车。出行方便的市民高兴地把支线公交称为“贴心公交”。

　　在昆明现代大公交的构建中，余庆荣高瞻远瞩，着力建设适应新昆明发展的公交场站。公交场站是公交线路延展、聚散的重要“码头”，没有公交场站，公交就无法实行更广阔的覆盖和发展。

　　“余总看问题就象下象棋一样，总是看‘前10步’。他多次强调，场站建设是实现昆明大公交最重要的基础建设项目。近几来，他在公交场站的建设中倾注了大量的心血和精力”。分管场站建设的公交集团副总经理李勇眼里充满了敬佩之意。

　　从规划到设计、征地到建设，在公交场站建设中，余庆荣都具体参与到每一个环节。眠山立体公交车场征地工作不顺利，余庆荣多次和当地村委会、村民协商，在赔偿问题上和公交集团领导班子当机立断，历尽艰辛解决了问题，确保了眠山立体公交车场的顺利建设。

　　近几年来，昆明公交已建成北市区、巴士家园、世纪城、岷山等4个颇具规模的公交场站。北市区公交立体停车场二期建设项目即将动工，已经立项待建的有南市区、呈贡、海源寺等5个公交场站。打开昆明地图，这些公交场站分布在昆明城边的东南西北，成为公交向外辐射的枢纽。

　　已建成的4个公交场站，可停放1500多台公交车。其中仅眠山立体公交车场的设计停车容量就达800辆。

　　早在1995年，昆明公交就首次开通了5路、23路“无人售票”车，到1999年，昆明公交率先在全国省会城市实现所有市区和近郊线路“无人售票”，一年降低企业生产成本2亿多元；2005年7月1日，昆明公交正式使用IC卡，昆明公交进入了信息化时代；2007年1月1日，昆明公交K1线开通，市民抢乘18米公交“巨无霸”；昆明已建成了5条公交专用道，在全国位居第一……

　　在市委、市政府的“公交优先”战略中，余庆荣和7321名公交人一起，构建了大公交网络。公交供图

　　截止2007年8月，昆明公交出行分担率达到了23.83%，预计今年底公交出行分担率能够达到规划目标25%。昆明公交拥有车辆2717台，线路175条，日均行驶里程达到了39.92万公里，日均载客量达到165万人次，其中，有的指标已经超额完成了“三年规划”目标，照目前的情况预测，昆明公交“三年发展规划”能够得以顺利实现。

　　在市委、市政府的“公交优先”战略中，余庆荣和7321名公交人一起，通过努力奋斗，向党和政府、向市民交了一份满意的答卷，构建了昆明现代大公交网络。