明天早上7点开始，南二环与民航路交叉口实施分时段禁左，早7点到晚11点之间禁止机

　　顽症：石林往安宁大货车堵死菊华立交

　　据了解，此路口实施禁左的目的是疏通石林往安宁方向的大货车。今年9月1日开始实施的《昆明市道路通行规定》中要求：为减轻对南二环高架的损害，1.5吨及以上的货车不准上南二环高架。为此，交警一大队专门在石虎关立交进入南二环高架的关口，用隔离墩分出小车道和货车道，小车允许直接上高架，大货车必须转进菊华立交的二层环岛绕回石虎关，才能转进南二环底层。据在石虎关值勤近1年的协管员范师傅介绍：“有些超长大货车在菊华立交几个弯道转不过来，很快就会造成石虎关一带严重堵塞，大货车排出的长队可以延伸到1—2公里之外。”

　　菊华立交到石虎关立交是东二环的南端，从石林、曲靖、安宁三个方向来的大货车交汇于此分流。据统计，全天24小时需要到菊华立交绕道的大货车约有8300多辆，而其中有大约2/3，即5000多辆从石林往安宁方向的大货车，是不需要到菊华立交去绕行的，只需打开石虎关底层通往南二环底层的通道就可以。

　　措施：专门开辟2条大货车专用道

　　11月初，市城投公司开始在石虎关立交的底层扩宽道路。以前，从石林方向开到石虎关，只有4个车道直通南二环高架，而要进入底层必须从菊华立交绕行。现在的解堵方案就是铲除一部分绿化带，加大石虎关底层进入南二环底层的断面，可以让2个车道的大货车能够不绕菊华立交直接进入南二环底层。

　　这项工程目前已经改造完毕，交警一大队也用铁制隔离墩隔出了2个大货车专用道，小车上南二环高架就变成2个车道。为了限制这些大货车不上高架，昨天开始又在这2条大货车专用道与南二环高架引桥交界处建设龙门架，用高度来限制这些大货车上高架。据交警一大队介绍：龙门架的基础已经挖好，水泥浇灌保养期一过，希望尽快用起来，这样大货车专用道就可以启用了，菊华立交到石虎关立交目前的拥堵状况将得到大大缓解。

　　以上措施投资不大，只是为了明年1年暂时性解堵，石虎关立交明年将与二环快速路一起施工，建成一座大型的互通式立交，届时才能实现解堵。

　　规划：南二环海埂路口禁左已在考虑之列

　　一旦近期2个大货车专用道使用起来，从石林方向开到南二环与民航路交叉口等待的车辆将会剧增，而此路口到石虎关立交只有300多米，这个路口不能快速疏通大货车，依然会造成石虎关立交的拥堵。南二环民航路口的禁左势在必行。

　　禁左带来的连锁反应是：很多需要左转的车辆如何绕行？昨天，交警一大队专门制作了4幅绕行图，供司机参考。另外一个连锁反应是：南二环民航路口通畅了，大量往西放行的大货车又堆积到了南二环海埂路口，本来这个路口就是昆明最著名的堵口，如何让大货车不致堵断整条南二环，交警支队科技处有关人员表示：南二环海埂路口的禁左也在考虑之列。

　　南二环高架建6龙门架拦货车

　　昨天，石虎关立交桥进入南二环高架路的入口处，昆明市政工程公司的工人正在挖4个1.2米深的大坑，要在此竖起龙门架来限制1.5吨及以上的大货车开上南二环高架。同样的龙门架施工还有5处，分别竖在进入南二环高架路的各入口匝道。工程难度最大的一个要竖在昆安高速路上，正在向省交通厅申请批准。

　　南二环高架建于10年前，长约7公里，由于近几年超载大货车的过度碾压，目前已经出现老化现象。3年前，南二环高架的各个入口匝道就挂上了“禁止4.5吨及以上货车进入”的标志，但大货车车主无视标志，依然开上南二环高架，交警一大队、七大队民警多次查处，七大队甚至一次堵卡3小时就处罚68辆超重拉沙车。但每次罚款200元并不能遏制大货车偷上南二环高架。

　　今年9月1日开始实施的《昆明市道路通行规定》中明确：1.5吨及以上的货车不能上南二环高架。为此，交警一大队在货车最多的石虎关立交桥设立分流区，大货车并入东二环，绕行菊华立交桥二层环岛，再进入南二环下层，基本控制住从石林方向来的车辆进入南二环高架。而从安宁方向来的大货车依然通过昆安高速“便捷”地进入南二环高架。这些货车基本不从云安会都附近的匝道下昆安高速，直接就衔接到南二环高架。无奈，省市相关部门只有采取在各个匝道竖立龙门架的方式来拦住超标货车。

　　石虎关立交上南二环高架入口处，龙门架已开工建设，道路隔离墩右侧专为大货车开辟了两条进入南二环下层的专用道 实习生 张明军/摄

　　据介绍：此次将在石虎关、福德立交桥2个入口、火车站南广场附近1个入口、福海立交桥2个入口、苏南路1个入口（即云安会都附近入口）等6个入口处，建设龙门架限制超标货车进入。6个地点的土建基础工程要求4—5天完工，这段时间，设计单位将根据实际情况测算出既能限制1.5吨及以上货车，又能限制小型超载货车的高度，设计部门将在几天后拿出限高方案。

　　此次建设最困难的一个龙门架是设在昆安高速上的一个宽度达到3个车道的龙门架，用于限制从安宁方向开进南二环高架的超标车辆。目前比较难解决的有二个问题：一是，如果西二环建成后，明波立交桥用起来，龙门架可以建在明波立交桥的西边，大货车可以上西二环或下到南二环底层。而现在西二环还有1年多的工期，龙门架只能竖在苏南路匝道西边，明年底西二环完工后，龙门架是否移到明波立交桥西边？第二，在一条规定大货车时速可以达到80公里的高速路上竖起龙门架，将会带来多大的危险？以上问题，省市相关部门都正在研究，何时建设昆安高速上的这个大龙门架，还需等待省交通厅批准。

　　1周之内，6个匝道龙门架的基础搞好后，将进入浇注阶段，估计本月内将可启用这些限制货车上高架的龙门架。

都市时报

编辑：小剑