核心提示：昆禄公路普吉收费站的设置，增加了沿线人民群众的负担。多年来，省市人大代表多次提出建议案，要求撤销这个收费站。

普吉收费站如同卡在富民、禄

　　昨日，记者从市人大常委会检查组情况反馈会上获悉，昆禄公路收费截止日期是2011年5月。

　　撤销昆禄公路普吉收费站是省市人大代表多次提出的建议，也是昆明市民高度关注的问题。今年，由熊学良、张琼芬等24位代表再次联名提出的“关于取消昆禄公路普吉收费站”的建议，作为7个重点建议案交由政府相关部门办理。

　　据悉，昆禄公路建设当时是由省交通厅、市政府、西山区、富民县、禄劝县政府、昆明烟厂等单位共同筹资修建，总投资为54237万元，贷款总额为18889万元。其中省交通厅出资24444万元，占总投资的45.07%；昆明市出资29793万元，占总投资的54.93%。资金来源多为贷款。经省政府批准，昆禄公路从1999年开始收费，收费期限为1999年6月至2011年5月，收费主要用于偿还贷款。

　　今年市交通局等相关部门接到市人大代表建议案后，积极提出解决办法并向省交通厅汇报。市委、市政府主要领导也亲自与省交通厅领导协商。省交通厅在回答昆明市“关于请求撤销昆禄公路普吉收费站的请示”时说，昆禄公路1999年至2006年共收取车辆通行费12952.68万元，年平均收费1619.09万元，而年平均管养成本436万元，其中2003年大普吉隧道病害处治工程费用1182.02万元。昆禄公路收取的车辆通行费扣除管养成本，按平均年贷款利率6%计算，每年需支付贷款利息1133万元，收取的车辆通行费只够偿还银行贷款利息。由于这条路的经营和还贷已经省政府批准，交由云南省公路开发投资有限责任公司负责，因此，省交通厅建议昆明市出资将这条路属于省公路开发投资公司45.07%的资产回购，再经省政府批准后，可以将昆禄公路上普吉、龙潭收费站撤除。

　　市交通局认为，按回购方式，昆明市需支付2亿多元资金，如进行重新评估，支付的资金将远远高于24444万元，而且还面临每年需支付的贷款利息1133万元以及公路管养成本。由于对此路段，昆明市没有决定权，也由于市级财力紧张，撤销普吉收费站的问题一时难以解决。

　　在昨天市人大常委会检查组听取情况反馈会上，市委常委、常务副市长高劲松表示，市政府将按照市人大常委会的要求，与省交通厅继续加强联系，在保持昆禄公路路面维护和畅通的同时，争取收费站尽快搬迁或撤销。如果不能提前撤销，将保证到期取消收费站。

　　 普吉收费站卡住群众致富 　　

　　昆禄公路途经富民县和禄劝县，是108国道昆明境内路段，主道大普吉、龙潭设两个主道收费站，在龙庆设一个匝道堵漏点。全长72公里，设计标准为普通二级公路，是昆明连接富民、禄劝县及沿途乡镇的交通线路。1996年8月正式开工建设，1998年竣工通车。

　　据了解，修路时，富民县和禄劝县干部群众都参与了集资。富民县群众让出了自己的土地，县政府在财政很困难的情况下，拿出了 1068.24万元。除此之外，全县干部职工按照副县以上干部人均不少于500元、副科以上干部人均不少于400元、一般干部职工人均不少于300元的标准进行了捐资，各种大小机动车辆以每辆每年800元-1000元的标准连续三年进行筹资，全县共筹措资金1827.82万元；禄劝县副科以上干部每人捐资 400元，一般干部每人捐资200元，各种大小机动车每辆按800元-1000元标准捐资，全县一共筹措资金740万元。

　　公路建成通车后，从昆明至富民的距离只有23公里，途中的普吉收费站对过往车辆收费标准为：1吨及以下货车和小汽车每车次8元；3吨及以下汽车，每车次10元；5吨及以下汽车每车次18元；8吨及以下汽车每车次25元；10吨及以下汽车每车次35元。

　　“不修路产品运不出去；修了路，运输成本却成了最头疼的事。”普吉收费站就如同卡在这条群众致富路上的一个卡子，增加了沿线人民群众的负担。今年以来，昆禄公路路面损坏严重，凹凸不平，已成为云南省收费公路中最差的道路。两县群众称：拉出来的鸡蛋颠破了，杨梅揉散了，禄劝国家级贫困县和富民经济欠发达县的农产品就更不值钱了。据悉，不少准备到昆明北部两县投资的商家、企业、购房者也望“站”而退。

昆明日报

编辑：杨毅