小西门是东风路、人民路两条主干道的交汇点，其车流量仅次于东风东路与北京路的交界点，每天有10万辆次车在小西门路口通过，本周四零时，此路口将全封闭施工，所有原来通过此路口的包括公交车在内的10万辆次车，都必须通过周边道路绕行，周边西

　　据市交警支队的数据显示，早高峰7-9点2小时，小西门路口4个方向通过10299辆次车，晚高峰17-19点2个小时，从小西门4个路口通过11378辆次车，最大进口流量是在南入口，2小时通过4154辆次车；而小西门路口，整个白天12小时的车辆都非常多，路口永远排着1-2个绿灯都放不完的车。全天24小时估算下来，小西门路口大约有10万辆次车通过，从本周四零时开始到7月15日解除封闭的138天内，这10万辆次车需要通过小西门周边的道路绕行。

　　小西门全封闭施工，虽然为非机动车和行人留下了通道，但小西门非机动车和行人的数量，比起机动车来有过之而无不及。据支队数据，早高峰2个小时通过小西门4个路口的非机动车为12655辆次、行人为10868人次；晚高峰2个小时通过小西门4个路口的非机动车为13735辆次、行人为32201人次。如此巨大的非机流和人流，一时难以通过全封闭施工的小西门路口，也会向周边道路蔓延，与人民路、东风路相连的周边道路都将增大非机和行人的流量。

　　小西门封闭等于昆明交通心脏“休克”，初步估计，西边半个城的通行效率将因其断交而大大下降。市建设局和市交警支队本月13日就如何绕行进行商讨，前几天确定了翠湖片区各条道路都实施单行（见图1），让车辆通过翠湖片区道路“转”起来；与小西门毗邻的大观商业城交通流做微调（见图2）；还打通了东风西路与新闻路交叉点、人民中路与洪化桥交叉点的中心隔离，用红绿灯控制，使车辆能够与对面的富春路穿行；支队还将对人民中路与五一路交叉口、西昌路与人民西路交叉口实施禁左，公交车可以左转，使车流量加快，减少堵塞。

　　这些措施只能轻微缓解小西门封闭施工带来的巨大压力，以上道路早晚高峰会比现在更堵，平峰期也不会有多少好转。可以采用更外围的绕行方式，如从西昌路扩大到环城西路去绕行等，但最好的办法是，尽量减少机动车的出行，并尽量离小西门远一点，堵车的概率就会减少一些。

　　翠湖片区 8条路改单行

　　翠湖片区8条道路改单行，见图上方向；同时五一路与人民中路交界口、西昌路与人民西路交界口禁左；新闻路与东风路交界口、人民中路与洪化桥交界口打开中心隔离，使车辆能够穿行富春路，达到车辆不经过小西门依然能够实现东风路、人民路、翠湖片区的互通。28日起按照新的交通组织方式行驶。

　　大观商业城 行驶线路微调

　　大观商业城东风路入口和人民西路入口都封闭；才扩宽的西安马路为复行，从西向东进入小西门区域的车辆可以进入大观商业城微循环；而庆丰街只能从西昌路开进去单行；其余道路行驶方向与以前相同。目前已经按照路面所示方向行驶。黄朝红/绘 王丹/制