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绿波带是用科技手段来提升道路的通行量，可根据道路车辆行驶的速度和路口间的距离，自动设置信号灯的点亮时间差，以保证车辆从遇到第一个绿灯开始，只要按规定速度行驶，之后遇到的信号灯将全是绿灯。绿波带一般能够提升30%的通行量。
昨日（3月17日），市公安局副局长、市交警支队支队长苏志忠宣布，将在北京路全线、白塔路从昆纺开始到春城路口、青年路从圆通山路口到双龙桥路口试点绿波带。
据介绍，试点实施方案已经过七八轮讨论和专家论证，其中涉及到一些公交车站台的迁移或改造、路段将开口设置车辆掉头点、改换的空中标牌如何写明地标等问题，与老百姓的生活息息相关。为了更人性化地操作这项首次在双向车道上实施的绿波带，市交警支队特向市民征求意见。
据了解，北京路从霖雨桥到火车南站之间的18个路口实施绿波带，全线禁左的北京路道路渠化、信号灯设置等都非常好，很适合搞绿波带。但穿心鼓楼和尚义街路口由于“瓶颈”需改造。北京路全线标志、标牌还将更换成新型的夜间发光标牌，标牌上将标明主要地标名称。
白塔路从昆纺路口到春城路口之间6个路口实施绿波带，这一段除昆纺路口外，其余路口都是禁左，道路匀称、车流量大，适合做绿波带。
青年路从圆通山岗位到双龙桥岗位之间9个路口，全部禁左，道路虽经多次加宽改造，但依然存在红会医院、威远街路口的公交车站台影响车辆通行的问题，将一一解决后才能达到绿波带的预期效果。
路口至标牌上增加了地标指标，但路牌地标名称尚未确定，交警部门请市民提意见。
3主道节点改造保畅通
3条主道现在还有一些阻扰车辆畅通的因素，需要打通节点，才能达到实施绿波带的预期效果。
一、穿心鼓楼路口从北向南只有一个车道，与其他路口不匹配。改造计划是：拆除穿心鼓楼路口和海关路段公交站台，在桃源路北侧增设一对公交站台，拆除站台后的道路改成车道，即在路口形成2个向南车道。
二、北京路禁左改造时仅在市政府、十五中、尚义街等少数地方设掉头点，由于邮电大楼、交三桥、穿心鼓楼等路口周边缺乏迂回道路，导致左转车流集中到上述掉头点，造成拥堵。改善措施为：打开人民东路与桃源街交叉口的中心隔离，增设双向掉头点和斑马线，缓解十五中和军区掉头点压力。
三、交三桥南口停车场出口离路口只有30米，对交三桥往南车流有影响，将其出口调整到离交三桥路口100米处，减少对路口的干扰。
四、青年路扩路后，机动车道基本能保证对开4条，但公交车停靠点在机动车道上，对车辆通畅和路口的干扰较大。改善办法是：调整省红会医院和威远街路口的公交站台，建设港湾式站台，减少公交车对车流的影响。
以上改造计划和方案，市交警支队将与各职能部门协商，使每一项影响畅通的节点得到改善。市民对节点改造有何建议，或者新的想法，在4月6日前，可以拨打3055625，向支队反映。
智能化标牌信息量更多。
地点标牌智能化
此次实施绿波带，还将在北京路全线更换智能化指示前方道路畅通或阻塞的标志牌。牌上有指北针、路与路之间距离等信息；为了体现昆明旅游城市、开放城市的特点，还将专设指示景点和方位的标志牌；车道导向标志牌等装有太阳能板，夜间可以自动发光，司机不用闪光就能看清指向。
在距离各条支、次路30-50米左右的地方，将设置有前方支、次路名称的标牌，方便司机提前准备转入；在路口设有支、次路的标牌，方便步行市民确认道路。
支队相关部门对大的路口指向标牌如何选择地标式名称颇费周折，比如，从政府的角度，倾向于标上省政府、金马碧鸡坊、东风广场、翠湖等具有代表性、地标性的地点；从老百姓的角度，则希望标上小区、村子、医院、学校等与生活息息相关的地名；从商家的角度，又希望标上螺蛳湾、南屏步行街、大观商业城等地方；从旅游者的角度，如果标牌上都指明了昆明市每一个景点的位置，将大大方便旅游者。
市交警支队对此已经做出多个方案，但没有一个方案可以让大多数人满意。在此，希望广大市民对如何标示重要地点给出意见和建议，市民可在4月6日前，拨打电话3055625向支队提建议。
都市时报
编辑：苏木 小喜