海埂路1小时3000辆车通过
昨日下午5点正是高峰期，交警七大队四中队李富中队长赶到海埂路与南二环的交叉口，他说：“每天我要跑这个路口好多次，1小时3000多辆机动车要通过正在施工的路口，恐怕是昆明最繁忙、最吵闹、最脏乱的路口，这个周六海埂路从采莲路口到永丰路口800米就要封闭施工了，虽说这个路口就不需要派出5个交警、3个协官员、11个保通员换班疏导交通，但官南路口、福海立交桥路口、福德立交桥路口将分流1小时3000辆车的流量，本来已经非常拥堵的这3个路口还将更加拥堵，我们的人都将分散到以上路口去指挥交通。”
在这个路口执勤15个月的交警李春发介绍说：“每天早上7点到晚上8点多，就没有什么高峰平峰，永远放不完的车，我们一般给海埂路南北向的车6-8分钟绿灯，但从来就没有一个绿灯放完过所有的车，有天早上8分钟仅仅放了5辆大货车，因为机动车都被铺天盖地的非机动车阻挡。我们给南二环东西向的车辆一般3-4分钟，所以东西向大货车堵塞得非常厉害，往往一堵就是2公里左右。但是没有办法，如果我们不大力放行南北向车辆，西昌路、环城南路、前兴路、南三环等都将全面堵塞，造成中心区的拥堵。”
协官员还说：“很多时候晚上疏通车辆一直会持续到10-11点，有一天信号灯坏了，晚上大货车又特别多，直左互不相让，一直疏通到凌晨3点半，所有大货车才畅通，可交警睡下3个多小时又要起床指挥交通了。”
海埂路封闭施工刚好是250天，就算1天10小时通过3万辆机动车，这些车都只能通过现在已经非常拥堵的滇池路、春城路、官南大道分流。这南市区交通无疑是雪上加霜。
施工面狭窄，提前完工不可能
海埂路的下穿工程由2家单位施工，铁路部分的下穿由中铁八局施工，公路部分的下穿由昆明市政工程公司施工。从4月26日开始，在保证每天150多趟火车正常运行的基础上，中铁八局将打桩做出铁道的承台，然后在承台的下方挖掘下穿隧道。公路部分的下穿将全部挖开南二环下的泥土，在下面打好以后铺成南二环路面的桩，再挖掘下穿隧道，最后浇筑南二环下层路面。这些工程量都非常大，而且施工面很窄。比如打桩时，因为有铁路和南二环高架桥在上面，就不能采用大型打桩机械，而只能用密集的桩基来承受城市一级道路的负荷量。
目前，正在南二环高架桥的底部施工，将南二环东西向车道改到南二环南边，据工作人员介绍：等到南二环底部施工完毕，浇筑上路面后，南二环的通行还是恢复原来的位置，施工面将改到南二环南边，而南边的拆迁还正在协调当中。所以，工期非常紧，250天能够完工已经很不错了，几乎没有可能提前完工。
大货车将如何绕行
海埂路是昆明物流大货车的主流道路，每天在此路口从南边右转上南二环向东，或左转上南二环向西的大货车有2000-3000辆次，从海埂路与南二环交叉口到永丰路之间全封闭的话，意味着大货车也不能再从海埂路左转或右转进入南二环，那么这些大货车将通过哪些道路转上东边或西边的道路呢？
按照去年9月1日实施的《昆明城市道路通行规定》，大货车早8点到晚8点这段时间不能在关上中心区道路行驶，就是说，白天12小时不能在南三环、春城路、官南大道、前兴路等道路行驶，而滇池路全天都不允许大货车行驶。那么，按照这个规定，从晚上8点到次日早上8点前，物流大货车才能通过民航路转入南二环，或者通过前卫西路转入海狮酒店旁边的小路再进入南二环。除非市交警支队允许春城路或官南大道夜间通行大货车，大货车才有更多的通道。
都市时报
编辑：杨毅