跨线桥上 “练习”坡上起步10多次

　　毛女士住在广福路，每天早上7点20分出门，她需要上2座跨线桥，过南三环跨线桥比较顺利，但到了南亚跨线桥却堵在上坡位置，几乎是一步一挪上到坡顶，只有200多米的坡上需要温习上坡起步10多次。上到坡顶，放眼一看，前方所有路面上密密麻麻全是车，就这么6排车到青少年活动中心并为4排车，到省消防总队又并为3排车，到福海立交桥下就并成2排车，待挪完这近2公里路段到五华体育馆，40多分钟已经过去，计算下来，时速将近3公里。晚高峰的状况也只是稍好一些。

　　高峰时段8公里以下的时速就意味着瘫痪，滇池路南亚风情园到五华体育馆路段时速仅仅3公里，已经可以称之为“局部瘫痪”。而且从西华路南段和海埂路封闭施工即将带来的影响来看，这样的堵塞还将加剧，一直持续到年底，住在南市区、工作上学在主城区的人，将如何度过南市区交通“局部瘫痪”的半年多？

　　海埂路口　千余人下公交走路上班

　　李先生住在南三环上的佳湖新城，每天早上7点35分乘坐166公交车赶到小西门上班。本周一上了166路，开到滇池路口正好是7点50分，司机说改线不走伍家堆路了，而是右转走滇池路，需要过南亚、一污厂、省人大3个路口。李先生说：“原来走狭窄的伍家堆路都没这么堵，在宽敞的滇池路过以上3个路口时，每个口都要花15分钟，到五华体育馆已经8点45分了。到达小西门的单位，比上班时间9点钟要晚了10分钟。”

　　李先生周二、周三就改乘127路进城，7点33分上车，7点40分就堵在了云南妇产科医院。他期待着公交车能够通过海埂路与南二环交叉路口，当他在公交车上等待15分钟，看见竟然有25辆公交车排队在后面。

　　绝望的他，只好下了公交车，一路往环城南路走，他说：“几乎所有公交车上的人都下来了，穿过正在施工的海埂路口，只见海埂路上1000多人快步往城里走，改乘别的公交车赶去上班。4月26日海埂路就全封闭施工，又不能乘166路，我老婆说：这个月发工资就买一辆电动车。”

　　西华路南段　车主与项目经理大吵

　　昨天早上8点多，西华路南段的药物依赖防治研究所门前路段，开进来一辆挖掘机，三下五除二就将路挖断了，这时，一辆辆习惯走这条路的小车堵在只有5-6米宽的道路上，使研究所的车辆根本没法出门。

　　研究所领导与施工项目经理吵了起来：“要挖断路为什么不早通知？”项目经理说：“已经发了封闭施工通告，沿线单位车辆可以通行，其余车辆到今年年底都不能走这条路了。”大约用了半个小时，这些“误入歧途”的车辆才在药物依赖防治研究所的院子内掉头开出去。

　　昨天早上，从广福路转上西华路南段的车辆还可以勉强通到伍家堆路，而从柳苑小区旁边的小桥转上西华路南段的车辆，只能右转上南二环通行，但非常不畅，因为不断有大型挖掘机和渣土车对面而行，无法避让。到昨天下午，施工车辆越来越密集，在西华路南段与南二环和广福路交接口都设有断交标志，除非是此路沿线单位的车辆，别的车辆已经完全不让进了。