南坝路早高峰，大量骑车行人逆行记者曲鸣飞/摄

　　●海埂路封闭施工导致滇池路进出城车增三成

　　●记者调查发现不文明行车更添堵；交警认为听从指挥才能保通畅

　　昨天下午5点，在银座岗揉着站酸的脚的交警说：“早上7点，滇池路上的车就多得2-3个绿灯都放不完，到上午11点半另一组交警来接班时，车辆还是像高峰期一样的多。平时车辆较松的中午，昨天都拥堵不堪。除下午3点半到下午4点半之间车少一点外，下午4点半后车辆又开始2-3个绿灯都放不完。滇池路昨天的进出城车比平时增加了大约三成，全天都变成了高峰期。”

　　昨天是海埂路封闭施工后的上班首日，原来每天通过此路的3万余辆车次机动车都要通过滇池路、南坝路、春城路绕行。据七大队交警介绍，南坝路昨天最堵，由于只有对开4条车道，从早上7点到晚上9点，从市委到锦苑路口3公里长的路段一直都塞满车，官南立交桥的上下行线都被塞满，走完这段路要30-40分钟。双龙桥路口已将南北方向的放行加长到3分钟，依然无法满足需求。

　　比起南坝路，滇池路昨天尽管新增三成车，但基本上都在动，只要过了福海立交桥下层，出城车时速可提升到40公里，进城车时速可提升到20-30公里。

　　交警八大队管辖的日新路从日新立交桥到前卫西路之间，昨天的车流量增加了近一倍，中间的锦苑路口、前兴路口、海埂路口、前卫西路口都塞满了车，平时走海埂路的车只能通过以上路口分流到滇池路、南坝路，甚至更远一点的春城路，春城路上的车也比平时增加了1/4，从早到晚都处于高峰状态。

　　南市区30余万人进出城就只能通过滇池路、南坝路、春城路3条南北主干道的12条下穿或上跨车道实现，南市区无论横向、纵向的道路，昨天的车辆都完全处于饱和状态。

　　本报记者调查发现，市民不文明行车、走路更加添堵。交警认为，只有听从指挥才能保证通畅。（首席记者黄朝红）

　　南坝路：每天车流人流超10万

　　据相关部门统计， 南坝路每天的车流人流超过10万。“今天南坝路的车流、人流至少翻番，早晚交通高峰也随着交通拥挤而延长一个多小时。”昨天，交警七大队一中队队长严志伟说。

　　人车抢道 “骑士”逆行

　　上午7点20分，在4名协管员和8名志愿者指挥下，南坝路畅通无阻。10分钟后，这种畅通被车流和一些不遵守交规的参与者破坏。

　　上午7点45分，从环城南路到永安桥，约200米长的路段共有8名交警、9名协管员、8名志愿者维持着交通秩序。“如果没有交警在，我们根本管不下来。”在永安桥段疏导交通的协管员力不从心地说。

　　“你看那些骑电动车的，根本不遵守交规，逆行是家常便饭。”经常坐在双龙小区门口的商大爷说，那些不遵守交通的“骑士”使得南坝路的交通状况更是又堵又乱。“一些骑车的本来自己就逆行，但随便一点小擦碰就要索赔。”在现场，因为道路西面商铺林立，逆行车不时会形成一股车流占据大半条慢车道。

　　严中队长介绍，南坝路口早高峰一般从上午7点半持续到上午9点左右；晚高峰从下午4点半持续到傍晚7点15分左右。但从海埂路封闭施工开始，南坝路、环城南路的车流量就明显增加。昨天，南坝路早高峰从早上7点半左右开始，一直持续到上午10点过；晚高峰也从下午3点半开始，持续到晚上8点。

　　在路口值勤的交警王洪坤介绍：“这条路平时只要3至4名交警疏导，交通基本就能保障畅通，现在增加了两三个，但依然堵。”

　　“这里原本只有90、118、129、161路公交车路过，现在又增加了24、109、110、127路。”在南坝路公交车站台附近开店的李老板说，近两天来，公交车突然增多，在一定程度上也加剧了南坝路的堵塞。在南坝路公交车站台，由于道路狭窄，快车道与慢车道未隔离，站台直接设在道路边，公交车停靠站占据大半条道路。

　　送货工：路远了，工钱却没加

　　海埂路封闭施工，活跃在螺蛳湾商场附近专门以帮人送货为生的送货工人也叫苦不迭。“路远了，工钱却没加。”“天城准运”的送货工人商师傅说。

　　商师傅说，他们一般从螺蛳湾把打包的货物送到广丰附近的托运点，10元一包。“以前生意好时，一天要从海埂路跑六七趟。现在不行了，车辆不能过去，送货必须绕行，有时还要挤公交车送货。”商师傅说，以前从螺蛳湾走海埂路到货运站，一个来回只需半小时，海埂路封闭施工以来，由于机动车不能通行，他们只好从官南大道一直往南走到十里长街附近才能转道到广丰货运站。“一趟下来，不仅要多走七八公里路，时间也要花原来的两三倍。”

　　“路远了，时间也长了，每趟下来都累得够呛，可钱还是一样。”商师傅郁闷地说。

　　听从指挥能缓堵

　　下午5点，天空突然下起小雨，在南坝路，热闹的交通并未因下雨而有所降温。在拥挤的南坝路中段，一名交警还专门负责拦截那些搬运货物的“虎头车”。

　　“除南坝路外，现在机动车只能从滇池路或春城路绕行，但滇池路现在修福海立交桥，春城路道路资源有限，交通状况都不乐观。出行的市民应尽量选择时间避开高峰期，不管是行人还是机动车都应严格遵守交规，服从指挥，有序通过道路，这也是从根本上保障道路畅通的方法。此外，有关部门也将尽力拓宽通道，安排人力疏导交通。”王警官说。（记者朱勋航 实习记者杨晓时)

　　滇池路：福海立交下层最堵

　　从昨天早上7点开始，福海立交桥下的通道就成蜂拥状态。据交警介绍，每天上午，这种现象一直持续4个小时，到上午11点以后才能缓解。

　　不听劝阻 人车交织

　　上午7点20分，福海立交桥下的出口处，3名协管员正用手势和哨声指挥出城车和行人。由于右转上立交桥新设置了一个缓坡，一些新司机起步艰难，一名协管员还专门站在一旁用砖头垫轮胎。

　　机动车右转时，非机动车都必须停下让道。同样，非机动车和行人前行时，机动车也必须停下让道。一些司机或骑自行车的人被拦下后，很不情愿地退回。因此，与协管员吵架的现象时有发生。

　　据交警七大队的蒲警官介绍，仅是福海立交桥附近的几个路口，就有20名交警和40名保通员（包括协管员），从早上7点20分上班开始，就一直不停地疏导交通，但这种拥堵状态一直持续到上午11点。

　　虽然交警一直在现场疏导，但到上午7点51分，堵车的情况还是发生了，车龙一直排到五华体育馆前的道路上。

　　提前起床也会迟到

　　某装修公司的张经理家住卢家营，在广福路开了个门市。早上9点开门，平常都是上午8点30分左右出门，开半小时的车，就能准时到达公司。然而，这几天来，他必须上午8点就得出门，遇上堵车，还有可能迟到。

　　“起床的时间比以前提前了，开车的时间多了，多消耗了油不说，还真担心赶不上。”张经理说，本来还可以走市卫校门前的道路绕到广福路，但这条道路狭窄，骑自行车的人比较多，再加上近段时间有很多车选择从此路绕道，堵车现象比滇池路还严重。因此，张经理只得选择提前出门。（记者张波）